2025年12月19日，大众品牌负责人托马斯·谢弗在采访中透露，面对全球日益严苛的排放法规，继续在Polo级别及以下的细分市场投入燃油车研发，已经不具经济可行性。他认为，小型燃油车的研发成本过高，且缺乏现实意义，未来这一级别的车型只会朝着纯电动方向发展。

根据规划，大众将于明年春季发布一个全新的大众化纯电车型系列，首款车型便是ID.Polo，预计起售价为25000欧元（约合20.7万元人民币），以此拉开品牌在入门级电动车市场的布局序幕。此后，产品线将逐步扩展。

定位稍高于ID.Polo的ID.Cross计划在2026年年中推出，其定价将低于当前ID.4的起售价，约为35000欧元（约29万元人民币）。这两款车型均基于大众最新一代MEB+平台开发，具备更高的集成度与能效表现。

此外，大众还计划在2027年推出尺寸更小、更具价格优势的纯电车型ID.1，用以接替此前的e-Up!，进一步丰富品牌在入门级电动车市场的覆盖范围。

至于现款燃油版Polo和T-Cross的退市时间，谢弗并未明确说明，但行业普遍预测其销售周期或将延续至2030年前后。

在谈及替代能源路径时，谢弗明确表示，氢动力目前并不适合大规模普及。他指出，绿色氢供应严重不足，燃料电池成本高昂，且整体能源转换效率偏低，难以支撑主流市场需求。在他看来，推动大众化车型实现快速脱碳的唯一可行路径，就是全面转向电力驱动。

作为首款继承经典命名的纯电动车型，ID.Polo不仅承载着技术转型的使命，也肩负着延续品牌历史的重要责任。