同济大学汽车学院教授朱西产近日在一场公开讨论中，就L3级自动驾驶技术的发展现状与前景发表了自己的看法。他指出，尽管当前社会对L3级自动驾驶普遍抱有很高期望，但我们有必要对此保持冷静的思考。

在他看来，从现实角度出发，L3级自动驾驶目前还未展现出足够的商业价值。尤其是在设计运行域被严格限制的情况下，其实际应用空间极为有限，很难形成可持续的商业模式。他进一步说明，即便某些车型已经获得了L3认证，但它们在现实市场中并未激起消费者的购买热情，销量表现平平，这充分反映出该技术在现阶段缺乏市场吸引力。

朱西产强调，虽然不能完全否定L3在未来可能发挥的作用，但从当前发展态势来看，不少企业可能会选择绕过L3阶段，直接向更高级别的自动驾驶技术迈进。

关于消费者何时才能真正用上可以“脱手脱脚”的自动驾驶汽车，他也给出了时间预估。据其介绍，组合驾驶辅助相关标准预计将在本月完成审批流程，而面向完全自动驾驶的技术规范目前仍处于前期筹备阶段，尚未进入公开征求意见环节。按照国内标准制定的一般流程——需经历征求意见、主管部门审核以及过渡实施等阶段——即便自动驾驶标准能在2026年内启动意见征集，终端用户真正能够购买到符合要求的自动驾驶车辆，最早也要等到2027至2028年。