据 Top Gear 报道，捷豹在过去一年中经历了深刻的变革。从品牌重塑到 Type 00 概念车的亮相，再到近期完成试装的三电机、1000马力四门 GT 原型车，捷豹已经明确踏上了全新的发展道路。

针对“品牌重塑”等话题，捷豹总经理罗顿·格洛弗进行了系统性的回应。

格洛弗表示，捷豹此前身处的，是一个长期由德国品牌主导的“规模化豪华”市场，而现实已经证明该定位并不适合捷豹。从商业角度看，捷豹并未在这一市场取得成功，公司已经到了一个必须做出选择的十字路口。若继续维持原有策略，指望通过“多卖一点”来改善状况，这本身就行不通。

他指出，大众集团年销量在 700 万至 1000 万辆之间，而捷豹的年销量只有 40 万至 50 万辆，两者在制造规模、成本结构和供应链效率上完全不可同日而语。即便是在所谓的豪华市场，这一细分领域的竞争依然极其残酷，正因如此，捷豹必须改变。

至于为何要主动选择更低销量、更高价格的路线，格洛弗解释道，当捷豹处于巅峰状态时，是“一种不模仿任何人的独特存在”。当所有品牌都朝同一个方向前进时，坚持独立判断、选择不同道路，本身就是捷豹的精神。他更认为，如果捷豹的创始人威廉·莱昂斯爵士仍在世，一定会认可这种“21世纪捷豹”的形态。

在英国市场，捷豹过去的平均成交价约为 5.5 万英镑（按现行汇率约合 51.8 万元人民币），而新车的目标价格将超过这一水平的两倍，核心成交区间大约在 12 万英镑（约合 113.1 万元人民币），新车型首发版的起售价将达到 14 万英镑（约合 131.9 万元人民币）。

关于外界如何看待捷豹的这次品牌重塑和 Type 00 车型本身，格洛弗说，一部分人能够立刻理解其设计语言和方向，并对新捷豹产生强烈兴趣；另一部分人最初会感到困惑，不清楚捷豹正在变成什么样，但在理解背后的逻辑之后，态度会发生转变；还有一部分人能够理解方向，但明确表示不适合自己，而这同样是可接受的结果。

为了让这款车型落地，捷豹必须从零开始开发电动架构。在格洛弗看来，真正的挑战在于：如何在保持低矮车身比例、23英寸轮圈和约 400 英里（约 643.7 公里）续航的同时，依然维持设计的纯粹性。这一切都依赖于工程团队的专注、韧性和创造力。

格洛弗强调，捷豹旗下拥有七到八款车型的时代已经结束，未来的捷豹将维持高度精简的产品阵容，所有车型将围绕相近的价格区间展开。

据了解，四门版 Type 00 的量产版车型预计将在 2026 年正式亮相。