北京时间12月18日消息，据Top Gear报道，捷豹在过去一年里经历了一场深刻的自我重塑。从品牌形象焕新到Type 00概念车亮相，再到近期完成试乘的三电机、1000马力四门GT原型车，捷豹已坚定地走上了一条全然不同的发展道路。

针对“品牌重塑”等核心变革，捷豹总经理罗顿·格洛弗给出了系统性的阐述。

格洛弗坦言，捷豹过去长期身处由德国品牌主导的“规模化豪华”市场竞争，现实已证明这一定位并不适合捷豹。从商业角度看，公司并未在这一市场中取得成功，如今已走到了必须做出抉择的十字路口。若继续维持原有策略，指望“多卖一点”来改善处境，这条路本身就走不通了。

他进一步解释道，大众集团年销量在700万到1000万辆之间，而捷豹的年销量仅为40万到50万辆，两者在制造规模、成本结构和供应链效率上完全不可同日而语。即便在所谓豪华车市场，这一细分领域的竞争依然极度激烈。正因如此，捷豹必须求变。

至于为何要主动选择更低销量、更高价格的路线，格洛弗指出，当捷豹处于巅峰状态时，其魅力正是“一种不模仿任何人的独特存在”。当所有品牌都朝着同一个方向前进时，坚持独立判断、选择不同道路，这本就是捷豹的品牌精神。他更相信，如果捷豹创始人威廉·里昂斯爵士仍在世，也一定会认可这种“21世纪捷豹”的全新形态。

在英国市场，捷豹过去的平均成交价约为5.5万英镑（注：现汇率约合51.8万元人民币），而新车的目标价格将超过这一水平的两倍，核心成交区间大约在12万英镑（现汇率约合113.1万元人民币），新车型的首发版本起售价将达到14万英镑（现汇率约合131.9万元人民币）。

对于外界如何看待捷豹的这次品牌重塑和Type 00车型本身，格洛弗表示，一部分人能够立刻理解其设计语言与方向，并对新捷豹产生强烈兴趣；另一部分人最初感到困惑，不清楚捷豹正在变成什么样，但在理解背后的逻辑之后，态度会发生转变；还有一部分人能够理解方向，但明确表示不适合自己，而这同样是完全可以接受的结果。

为了这款车型成功落地，捷豹必须从零开始开发电动架构。在格洛弗看来，真正的挑战在于：如何在保持低矮车身比例、23英寸轮圈和约400英里（约643.7公里）续航的同时，依然维持设计的纯粹性。这一切都仰赖工程团队的专注、韧性和创造力。

格洛弗强调，捷豹旗下拥有七到八款车型的时代已经结束，未来的捷豹将维持高度精简的产品阵容，所有车型将围绕相近的价格区间展开。

据了解，四门版Type 00的量产版车型预计将在2026年正式亮相。