12月18日消息，比亚迪在今年10月13日正式开启了第五代DM技术的OTA升级。完成升级后，车辆的综合油耗表现进一步优化，每百公里亏电油耗再降10%，最低可达2.6升。
为了验证OTA升级后的真实油耗变化情况，博主“@向北不断电”征集了100位秦L车主，汇总了他们在日常用车中的真实油耗数据。
这100位车主的用车环境各不相同：有些车辆长期处于亏电状态行驶；有些是偶尔充电，以混动模式为主；还有些车主则尽可能多地使用纯电驱动。他们的所在地也覆盖了国内绝大多数地区，既有冬季严寒的东北，也有高海拔的云贵川，还有平原地区以及气候相对温暖的南方。
数据显示，在完成第五代DM技术OTA升级后，这些车主的车辆百公里油耗平均下降了0.54升，降幅大约为16.5%。
第五代DM技术的一大优势体现在纯城市道路场景，其平均油耗可低至2.44升/百公里。而当高速行驶场景增多时，相对而言油耗也会有所增加。
从地域分布来看油耗表现，基本呈现以下趋势：南方地区 < 中原地区 < 北方地区 < 高原地区。
在本次收集的样本中，平均油耗最低的省份是海南、广东和浙江，而最高的省份则为西藏、内蒙古和黑龙江。
影响秦L DM-i油耗的主要因素依次是：气候温度 > 电池工况 > 地形海拔 > 交通拥堵情况。低温可谓是油耗的“头号杀手”，发动机需要时刻维持工作温度；而高海拔也会显著增加发动机的工作负荷，从而提升油耗。
OTA升级后油耗下降幅度最大的地区是黑龙江，平均下降了0.7升/百公里。推测这可能是因为整车热管理系统在升级后有了更优异的表现。
博主表示，基于相对充足的数据支撑，我们可以得出一个明确的结论：第五代DM技术的油耗优化并非噱头，而是实实在在地为用户提供了更好的服务。
