2025年12月17日，欧盟委员会公布了对现行汽车排放法规进行调整的决定，引入了一套更具灵活性的执行方案。原先计划从2035年开始全面禁止销售新型燃油动力汽车的目标，如今已被重新评估并放宽，主要原因在于电动汽车的市场推广进度未能达到预期。

根据最新修订内容，自2035年起，新上市汽车的尾气排放需在2024年基准基础上降低90%，不再强制要求实现完全零排放。对于剩余的10%排放缺口，允许通过使用产自欧盟境内的低碳钢铁材料，或搭载以电子燃料和生物燃料为能源的技术路径进行抵消。这意味着，汽油车、柴油车、混合动力车型以及增程式电动车等配备内燃机动力系统的车辆，在满足条件的前提下仍可在2035年后继续进入市场销售。该修订案目前尚需欧洲议会审议并通过后方可生效。

此次政策转向受到了汽车产业密集地区的多方推动，反映出在当前电动化转型节奏下，原有的减排目标面临现实挑战。统计显示，2025年全年电动汽车占欧盟新车销售总量的比例约为18%，南欧部分成员国甚至不足10%。为缓解行业压力，新规同步调低了2030年商用货车的减排要求，并针对在欧盟本土生产的小型电动车型推出“超级积分”激励机制，以增强本土制造竞争力并促进绿色转型的可持续推进。