说到底，价格到位，就没有卖不动的车！

这两天玛莎拉蒂格雷嘉被一抢而空的消息，不知道大家刷到没有。说实话，我也是头一回在超级豪华品牌里，看到35.88-38.88万的亲民价格。以前但凡提起玛莎拉蒂，那都是上百万的级别。如今这个价，很多国产新能源都能赶上了。

更夸张的是，降价首日门店外挤得水泄不通，仿佛买东西不要钱似的。人家店里没到上班点呢，外面就已经排起了长队。原本6点下班的销售们，硬是被客户堵到晚上9点才收工。不得不说国人的购买力是真的强，短短两天不到，上海地区的燃油低配版车型全被抢光了。

图源：玛莎拉蒂正式

不过有一说一，这车的优惠力度确实够大：

原燃油版的最新指导价为65.08万元，如今优惠后裸车直接降到38.88万元；

原纯电版的最新指导价为89.88万元，降价后裸车价格只需35.88万元。

相当于一个打了六折，一个打了四折。两者优惠差价的钱都够再买一辆车了，难怪大家伙心动。

图源：小红书

但与此同时问题也来了，便宜的背后真没代价吗？

答案是有的。

因为玛莎拉蒂格雷嘉这波大降价，本质上是在“清仓大甩卖”。之所以便宜，主要原因就俩字——库存。

据知情人透露，这批进口车拖了一年半时间才到港，而且还赶在新款上市阶段。新旧重叠，卖不动啊。再加上玛莎拉蒂这几年在中国市场也难顶，与其压箱底，不如降价清仓，能卖一辆是一辆。

划重点的来了！

玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为此前一直压着库存没卖完，所以大概率后面也不会继续生产。也就是说，真要成“限量款”了。

可问题是，保有量小的情况下，它维修起来麻烦啊，尤其是配件方面。现在入手图便宜笑嘻嘻，以后养车可就不一定了。所以各门店的销售们，都奉劝谨慎入手纯电版。

图源：微博

不过面对配件难找的问题，热心网友们倒是给支了个招：一次性买两辆，一辆当备件车。更甚者直接盘算起生意，说是整一台投资当配件卖，说不定能再赚一台玛莎拉蒂。

听着好笑，但说不定真有人会这么干。毕竟咱得承认，花三十多万买玛莎拉蒂，确实“有面”。三叉戟车标带来的满足感，是其他豪华品牌给不了的。而且车标有着身份象征，就算维修成本再高，也能给“面子”买单。

站在普通消费者的角度来看，我觉得买车还是因人而异。如果你预算充足，是个不差钱的主，偶尔开开的话，可以入手。但如果你是想要买一台作为家用代步车，想保值又省心的话，那劝你三思。毕竟，为了一个车标去赌未来的维修风险，有点不值得。

图源：微博

以前大家买BBA、保时捷、玛莎拉蒂这些，看中的是其技术性能。但如今智能化是核心竞争力，当国产新能源都在卷技术的时候，一些传统豪车还在靠品牌溢价吃饭，结果显而易见，市场份额逐渐被瓜分殆尽。

再者，现在国产新能源也有高端替代。同样价格下，能买到更先进智能的车型。我认为，车这消费品得看长远些，适合自己、开着省心才是最重要的。

话说，如果给你们选的话，国产新能源和玛莎拉蒂格雷嘉谁更胜一筹呢？

CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日）

作为中国报道科技展会最悠久、最深入、最专业的新媒体，CES2026报道团正在进行紧张的前期筹备。届时将派出史上最大规模的CES报道团，并由创始人兼总编辑罗超带队，对CES2026进行一线、专业和立体报道，敬请期待！