2025年12月16日，由我国自主研发的全球最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道工程中实现掘进里程突破10000米，距离长江南岸仅余1000米。这标志着这一重大交通工程向全线贯通迈出了关键一步。这也是全球首次有直径达15米的盾构机完成连续10000米的一次性掘进，创下同类工程新纪录。

崇太长江隧道连接上海市崇明区与江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线最具控制性的关键节点，被誉为“咽喉”工程。隧道全长14.25公里，其中盾构段长达13.2公里，设计时速为350公里，最大埋深达长江水下89米，具有建设标准最高、掘进距离最长、整体规模最大的特点，是当前世界技术水平领先的高铁越江隧道项目。

承担施工任务的中铁隧道局采用“领航号”超大直径盾构机实施独头掘进，并全面应用盾构隧道智能建造2.0技术体系。该系统集成智能掘进、智能拼装、智能环控等九大核心功能，实现参数自动决策、设备自主执行的“有人值守、无人操作”施工模式，大幅提升了施工效率与安全性，曾创下15米级铁路隧道单月掘进718米的行业纪录。

“领航号”盾构机刀盘直径达15.4米，整机长度约148米，总重量接近4000吨，配备先进的I-TBM智能中枢系统。该系统突破多项关键技术，具备舱内压力自适应调节、云端数据预测与自主决策、掘进姿态自动巡航、环流出渣动态调整等功能，使掘进过程中的各项参数控制较传统人工操作更为稳定精准，全面实现全系统算法驱动的智能化作业。

作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁已列入2025年重点推进的重大工程项目清单。项目建成通车后，将首次实现高铁穿越长江时不减速运行，崇明至上海宝山站的通行时间将缩短至17分钟，显著拉近上海大都市圈、南京都市圈与合肥都市圈之间的时空距离，进一步推动区域一体化发展。