吉利全域安全2.0：如何重新定义汽车安全新边界
网易汽车12月13日报道 上世纪（参数丨图片）末，吉利造车之初的一个决绝举动，为其近30年的安全征程奠定基石。
彼时，因一批100多台新车品质未达标，李书福毫不犹豫下令全部销毁。“从那时起，品质和安全就成为吉利造车的底线。”
12月12日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利全域安全正式进入2.0时代。
“全域安全2.0是一个以人为中心、能够协同进化的智能安全技术体系。”吉利汽车研究院院长李传海进一步解释。
这背后，是吉利近30年全球技术与安全文化的沉淀，也是 “人-车-路-云-星” 全链路技术实力的支撑。
同时，吉利耗资20亿打造的全域安全中心也正式启用，并向全行业开放。
“它不仅是一个安全试炼场，更是全行业探索安全边界的新起点。”吉利汽车集团首席安全技术官周大永说到。
从单一产品的安全坚守到全域生态的安全重构，在吉利的引领下，中国汽车产业的安全竞争，也迈入到了体系化、开放化的全新阶段。
1998年8月8日，第一台豪情汽车下线，吉利便确立了“造老百姓买得起的好车”的使命，而“好车”的第一标准便是安全。为此，吉利也开始不断打基础、练内功。
2007年，在国内汽车市场降价潮此起彼伏的背景下，吉利为跳出价格战的漩涡，提出要打技术战、品质战、服务战、品牌战与企业道德战，并确立“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车跑遍全世界”的新使命。
这一选择，明确了安全在吉利创新体系中的核心地位。淦家阅说到，当效率、成本、创新技术与安全产生冲突时，吉利永远会坚定不移地选择安全。“安全，是吉利汽车开发设计的最优先选项。”
2010年，吉利控股集团收购沃尔沃汽车公司，成为其安全技术发展的关键转折点。
沃尔沃作为全球汽车安全领域的标杆，拥有近百年的安全技术积淀，笼式安全车身、三点式安全带、City Safety城市安全系统等诸多核心技术均源自于此。
吉利并未简单复制技术，而是深度学习融合沃尔沃安全体系，在此基础上进行本土化创新与升级。
2016年，吉利在行业首次提出“安全识别圈”理念，构建起“避免事故-减轻伤害-快速救援”的体系化守护链条；2020年，全域安全1.0体系的发布，将沃尔沃的安全基因与吉利的本土化实践继续融合，打造了其安全技术的体系化基石。
“我们要像沃尔沃一样安全”，吉利控股集团董事长李书福说到。
5年前提出的全域安全1.0，让吉利的安全理念，开启了传统向多维拓展的1.0时代。历经实践检验，截至目前，这一体系已助力吉利在全球权威安全测评中斩获超70次最高评价等级。
面对汹涌而来的AI大潮，汽车产业进入AI智能化主导的新周期。李传海坦言，当前汽车安全正面临前所未有的复杂挑战。
其一，基础安全课题远未终结，材料与结构的本质性突破仍是核心；
其二，新技术伴生的系统风险，电池安全、智能网联及新设计场景带来全新挑战；
其三，安全需要社会协同共治，这已超出单车范畴，成为全行业必须共担的责任。
“面对这些新课题，我们必须对安全体系进行一次系统性重构。”
全域安全2.0体系，由此而来。
相较于1.0体系，全域安全2.0重构了九大安全系统的核心，核心关键词是“融合、进化、升维”。如将信息安全升级至覆盖数字空间的数字安全，同时新增公域安全维度，将安全视野从守护一辆车拓展至整个交通生态。
“全域安全2.0正是我们逐步实现‘生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露’四大愿景的技术答案。”李传海说到。
而支撑这一进化的核心底层架构，是吉利“人-车-路-云-星”全链路技术体系与AI安全大脑的深度协同。
通过64颗卫星构成的全球立体感知网络，全域安全2.0实现了超视距预警，将危险预警距离从200米延伸至10-15公里，风险信息传输延迟小于0.5秒，可提前5-8分钟规划避险路径；而AI安全大脑则通过多模态感知进行风险预判，依托强化学习生成最优决策，指挥各系统形成防护闭环，让安全体系成为有感知、会思考、能协同的有机整体。
“吉利全球全域安全中心，将重新定义安全验证边界，让全域安全从理念变为可验证的现实。”
作为全球规模最大、测试功能最全且最接近真实交通场景的汽车安全中心，它可开展乘用车、商用车各类安全实验，汇聚了主动安全、被动安全、辅助驾驶安全、新能源安全、数字安全等27大类安全测试功能。
它的价值，体现在对极端场景的全面覆盖与极致还原。
吉利在此建成了全球最长的室内汽车碰撞测试跑道、全球最大的汽车环境风洞实验室，以及全球最大的任意角度汽车碰撞测试区。通过这些设施，吉利可将冰雪、高温、涉水等极端环境，以及各种复杂角度的碰撞场景搬进实验室，最大程度还原真实危险。
同时，吉利还在全域安全中心专门打造了数字实验室，包含6大测试区域，覆盖芯片、无线电、传感器、AI大模型等12大测试维度，可还原200多项核心真实使用场景。
“真正的数字安全，既要像盾牌一样抵御外部入侵，也要像准则一样约束内部行为。”吉利在数字安全实验室建立了全球最严苛的数据合规验证流程，确保任何数据收集和使用都必须经过用户授权。而这些也只是全域安全中心的冰山一角。
更具意义的是，全域安全中心的开放，可以让全行业共享吉利在安全领域的技术实践和验证标准，共同攻克安全技术瓶颈。
在AI与新能源技术重塑产业格局的当下，吉利全域安全2.0的发布与安全中心的开放，将推动行业进入体系化、开放化的安全竞争新时代。
正如淦家阅所言，“一家企业的领先不如整个行业的进步，一个品牌的荣耀不如中国制造被世界尊重。作为全球最大的新能源汽车生产和消费大国，我们不仅肩负推动行业升级的使命，更有责任建立领先、适配技术发展、符合全体交通参与者需求的汽车安全标准。”
相关攻略
IT之家 3 月 13 日消息，今天晚间，据彭博社援引知情人士消息称，梅赛德斯-奔驰集团正与吉利讨论深化合作的可能性。中国是奔驰最大的单一市场，而奔驰正希望通过这一合作，加强在华车型研发能力。知情人
文｜新10亿商业参考2026年开年，AI大模型赛道的热度彻底失控，大模型第一股、第二股轮番上演暴涨神话，市值一路飙升至令人咋舌的高度。当大家还在惊叹具身智能的狂飙时，AI大模型企业早已在资本市场悄悄
文｜观潮新消费2月27日，魅族科技发布公告，否认了 "魅族破产 "的传闻：魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并在积极接洽第三方硬件合作伙伴，同时原有业务不受任何影响。魅族的下一步计划，是 "在全新的A
3月4日消息，据报道，3月4日下午，全国政协十四届四次会议在北京开幕。全国政协委员、吉利汽车董事长李书福受访时表示，新能源汽车行业不要内卷式竞争，需要内涵式发展。李书福称，吉利不简单地打价格战，应该
文 | 节点AI，作者 | 杨雪健“复出并不是‘是否’的问题，而是‘何时’和‘以怎样的方式’。我相信只要方向明确、价值值得，我会再次上路。”2025年9月，原荣耀终端股份有限公司CEO赵明在“复旦管
热门专题
热门推荐
在流量日益分散的今天，把鸡蛋放在同一个篮子里，风险不言而喻。多平台推广，早已不是“要不要做”的选择题，而是“如何做好”的生存题。它的核心价值，可以概括为两点：实现“流量风险对冲”，以及构建“品牌触点全覆盖”。通过在不同生态位——无论是搜索、短视频、图文还是电商——建立内容矩阵，企业不仅能有效缓冲单一
DeepSeek知识库的核心，是运用RAG（检索增强生成）技术，将DeepSeek强大的大语言模型推理能力，与您的私有文档资源——包括PDF文件、内部代码库、标准操作流程（SOP）等——深度融合。其最终目标是实现基于特定垂直领域数据的精准智能问答，让AI的回答不再是通用泛化，而是具备专业依据、内容详
三大运营商推出Token套餐，将大模型调用量包装为类似流量包的产品，以降低AI使用门槛。中国电信推出个人与企业多档套餐，最低月费9 9元；上海移动推出1元购40万Tokens服务；联通则提供个人与团队版套餐。运营商凭借用户渠道和支付优势，推动算力消费向大众市场普及，可能重塑AI服务消费模式。
HermesAgent本地运行缓慢常因未量化的大语言模型占用资源过多。可通过AWQ量化模型、llama cpp后端加载GGUF模型、配置vLLM引擎提升并发吞吐、禁用非必要工具降低上下文开销，以及调整SQLite记忆检索阈值等方案优化。这些方法能显著降低延迟，提升响应速度。
随着AI智能体能力的持续增强，确保其行为始终符合预设目标与安全边界，已成为行业亟待解决的核心挑战。然而，当前主流的治理方案在防止智能体“失控”或“脱轨”方面，仍面临显著的实践瓶颈。 在之前的探讨中，我们分析了主流治理思路：部署多样化的对抗性验证器，构建一个多层次的安全审查网络。该方案的核心逻辑并非限