2025年12月12日，近年来中国品牌汽车在俄罗斯市场的迅猛扩张，正持续引发当地行业的高度关注。作为俄罗斯规模最大的汽车制造商，奥托瓦茨公司负责人马克西姆·索科洛夫近日在接受采访时坦言，中国车企在俄实施的大规模价格折扣行为，已明显超出正常的市场竞争范畴，他将其形容为“难以想象的极限水平”。

据其介绍，2025年部分中国品牌车型在俄罗斯市场的单车优惠幅度一度高达100万卢布，约合人民币8.8万元。尽管如此，索科洛夫同时指出，该公司旗下本土品牌拉达的终端售价，依然显著低于中国品牌车型，并具备更强的价格竞争力。

这并非索科洛夫首次就中国车企在俄经营策略表达关切。早在当年4月，他就曾公开质疑多款定价与拉达Iskra相近的中国入门级车型进入市场，认为此类现象属于前所未有的倾销行为，呼吁有关部门展开调查。

为缓解进口车辆对本土产业造成的压力，俄罗斯已陆续推出多项应对政策，其中包括上调整车进口关税、强化技术本地化要求，以及设定更高的本地生产准入标准等措施。

然而，从产品层面看，中国品牌在智能配置、新能源技术及主被动安全性能等方面，已对俄产车型形成显著的代际优势。加之国际环境持续受限，海外品牌退出后留下的市场空白尚未完全填补，使得消费者可选择范围相对集中，中国品牌因此成为多数购车者的优先考虑对象。

市场统计资料显示，在今年11月俄罗斯乘用车销量排名前十的品牌中，来自中国的品牌已占据半壁江山，分别为哈弗、吉利、长安、奇瑞和捷途。若将奇瑞与俄罗斯AGR集团合作推出的合资品牌Tenet计入，则中国背景车企在销量前十中已占据六个席位。