2025年12月12日，埃隆·马斯克于社交平台发表观点，对自动驾驶领域的发展格局提出见解。他明确指出，谷歌旗下自动驾驶企业目前尚不具备实质性竞争优势，并重申了特斯拉在该领域的技术领先地位。前一天，在一场技术活动上，马斯克还透露了一项重要进展：预计未来三周内，特斯拉将把奥斯汀测试车队中的所有安全驾驶员全部移除，目标是在年底前完成完全无人驾驶的运营部署。这一落地计划主要依托FSD系统的最新迭代版本，该版本在复杂城市路口的决策响应效率较上一版本提升了约三成。

在技术路径选择上，双方差异明显。特斯拉始终坚持纯视觉感知方案，仅通过八组车载摄像头配合深度神经网络算法，就能完成环境识别与决策控制。马斯克曾多次公开表示，依赖激光雷达的方案属于冗余设计，不仅成本高昂，也并非必要。相比之下，竞争对手则采用了融合激光雷达、摄像头及多种传感器的技术架构。数据显示，截至当前，特斯拉的自动驾驶车队在全球范围内的公共道路累计行驶里程已达9,600万英里。

针对马斯克的言论，谷歌旗下人工智能实验室的核心技术负责人作出了回应。他特别指出，特斯拉在全无人监管状态下实际完成的载客运行里程远低于自己公司，并强调了后者在长期运营中积累的安全记录更具参考价值。据披露，该企业的无人驾驶出行服务目前已在美国十个主要城市上线，累计完成载客任务超过100万人次，整体事故发生率仅为人类驾驶员平均水平的五分之一。

马斯克则从商业化角度强调，特斯拉所采用的纯视觉架构大幅降低了硬件成本，单车自动驾驶系统的综合造价不足对方同类系统的四分之一，这为大规模推广应用提供了坚实基础。目前，特斯拉在奥斯汀开展的Robotaxi项目已完成超过40万公里的道路测试，FSD系统在真实交通环境中的实时应对能力，已成为支撑其迈向完全无人化运营的关键技术保障。