今日，蔚来董事长李斌发表了一篇深度署名文章，系统阐述了公司持续布局线控转向技术量产背后的战略考量与底层逻辑。

文中明确指出，作为品牌的技术旗舰，蔚来ET9不仅成为国内首个获得工信部量产许可的线控转向车型，更顺利通过了欧洲E-Mark认证，成为全球唯一实现线控转向技术中欧双认证的车型。这一双重突破，标志着中国在智能电动汽车核心技术的全球化进展中，迈出了标志性的一步。

作为国内唯一将线控转向技术真正落地量产的车企，蔚来已将自身在研发测试、验证标准及数据积累等方面构建的完整技术体系，全面贡献于国家相关标准的制定工作中。通过输出经过实际量产检验的经验，助力行业从早期“探索无据可依”的阶段，稳步迈向“发展有规可循”的成熟路径。

李斌强调，线控转向不仅是实现高阶智能辅助驾驶不可或缺的核心环节，更是智能底盘迈向全线控时代的关键转折点。这项技术将深远地定义中国智能电动汽车未来十年乃至更长时间内的技术演进方向。

事实上，在项目启动之初，蔚来便清晰地认识到，线控转向是智能电动时代的必然趋势。为了打造一款真正代表时代水准的行政级旗舰产品，团队选择了最具挑战性的技术路线——在ET9上彻底取消机械转向柱，不设置任何机械备份，也不提供双配置选项，坚定地以“第一性原理”来解锁线控转向技术的全部潜能。

取消延续百年的机械连接结构，意味着对传统汽车设计范式的根本性变革。为此，蔚来设定了极为明确的目标：新系统的安全性必须全面超越传统机械转向架构。借鉴航空领域的安全设计理念，ET9构建了三级可靠性保障体系，最终使整套系统的整体可靠度较传统EPS提升2.2倍，从本质上重新定义了转向安全的新基准。

与此同时，蔚来已将包括测试流程、验证方法、关键参数分析在内的核心技术资产全面开放，并积极参与和推动国内首套具备可操作性的线控转向评价体系建立，为后续技术的发展铺设更为坚实、清晰的前行道路。

从ET9交付后的实际表现来看，巨大的技术投入已切实转化为用户可感知的价值体验：在低速行驶场景下，其转向传动比最低可达6:1，单侧方向盘打满仅需0.66圈，无需交叉手即可在狭窄路况下一次完成转向；在高速工况中，传动比可智能提升至最高14:1，显著增强变道稳定性，并能有效过滤超过80%的路面震动干扰。此外，系统支持泊车过程中的微幅精准调节，转向手感亦可通过软件实现完全自定义。

综合性能表现让ET9展现出前所未有的操控灵活性与驾驶从容感，堪称迄今为止最易驾驭的行政级轿车。