12月10日，IT之家消息，大众汽车集团（中国）执行副总裁及CARIAD中国首席执行官韩三楚在2025年第十届新能源汽车技术合作生态系统交流会上发表讲话。

他透露，大众汽车集团与小鹏汽车合作的首款车型将于今年12月31日落地，仅用时18个月。

他提到的这款车正是大众汽车安徽旗下的与众07，是基于大众专为中国市场开发的CEA电子电气架构打造的首款车型。

工信部申报信息显示，这款新车长宽高为4853*1852*1566毫米，轴距2826毫米，将搭载最大功率170千瓦的电机，配备国轩高科的磷酸铁锂电池。

韩三楚提到，过去大众研发整体决策权主要在德国，中国团队更多是配合开发。现在最大的变化是，从今年开始，所有本土新能源整车开发、平台与电子电气架构开发以及软件开发的决策权，已经整体转移到中国团队手中，这给中国地区带来了前所未有的自主权。

“这样一来，我们在技术、整车和软件上，不仅能在本地完成设计和开发，整车的‘放行权’也由中国来决定，这是真正意义上的‘in China，for China’。”韩三楚表示，为了承接这些重大任务，VCTC和CARIAD中国共同构成了大众中国的新研发组织。

2024年7月，当时大众宣布向小鹏投资约7亿美元（IT之家注：现汇率约合49.51亿元人民币），获得约4.99%股权，双方约定联合开发面向中国市场的大众品牌纯电车型。

2024年7月，大众汽车集团与小鹏汽车宣布签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。

今年8月，双方宣布，联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。

韩三楚介绍称，与小鹏汽车合作的搭载CEA架构的第一款车将于今年12月31日在大众安徽落地。“从架构设计到开发，到测试，和整车的集成，我们大大缩短了时间，只用了18个月的时间。”

据介绍，CEA架构1.0是快速补齐大众汽车集团在电子电气架构领域里的不足。今年年底提供第一辆车，从明年开始将有4辆车搭载CEA架构；从CEA架构2.0的开始，会做水平方向的拓展，不仅会支持A型车，同时会将整车CEA架构达到D型车。另外还有多动力的支持，CEA 2.0将支持纯电、增程、混电，这是大众历史上第一次电子电气架构这么充分达到所有的车平台；另外，CEA架构每两年迭代一次，2027年出CEA2.0，2029年将是CEA的3.0。