12月8日，特斯拉通过官方渠道公布，其上海超级工厂的第400万辆整车正式下线，并配文“感谢每一份信任”。截至目前，这座工厂已贡献了近一半的全球电动车交付量，是名副其实的标杆级超级工厂。

图源：特斯拉

当天，一台崭新的星光金色Model Y驶下生产线，为这座超级工厂刻下了400万台整车下线的里程碑。

特斯拉上海超级工厂也堪称全球效率最高的车厂之一，“30多秒下线一台车”的行业标杆已树立多年。从第300万辆到第400万辆，仅用时不到14个月，平均一天就能下线约2400台。

能有如此强劲的产能，得益于工厂超过95%的零部件都实现了本土化采购。比如宁德时代的电池、福耀的玻璃等。这不仅确保了汽车品质，也降低了生产成本，让特斯拉车型的价格更具亲和力。

不过，一组数据却引发了争议：特斯拉上海超级工厂，整车下线从100万到200万用了13个月，从200万到300万也用了13个月，但从300万到400万，却用了14个月。于是，“特斯拉产能不行了”的说法立刻冒了出来。

但查阅11月上海工厂的交付数据，86700辆的成绩同比增长10%，刚上市的Model Y长续航版更是一车难求，显示2025年内都已没有现车。所谓的产能下降，估计只是为了适配新车型，工厂对生产线进行升级，产能才慢了下来。

图源：微博

作为国内唯一的外资独资车企，特斯拉一直以来都是话题的焦点。

现在的它看起来风光无限，但在2024年那会儿，可以说是特斯拉的至暗时刻。就跟现在的小米一样，光一个“刹车失灵”就被黑得体无完肤。

其中最轰动的是2024年上海车展，河南车主张女士穿着“刹车失灵”的T恤爬上展台维权，说她的Model 3在高速上撞了护栏，特斯拉却甩锅说是她自己操作不当。

她被逼得只能用极端方式发声，却当场被保安架走。微博话题#特斯拉刹车失灵#也连续17天霸榜热搜，

再到后来，全网被翻出200多个案例，特斯拉也一度被全网骂成“用人命换销量”的“刹车刺客”，口碑一度差到谷底。

让人想不到的是，把特斯拉从骂声里拉回来的，正是刚刚下线400万辆车子的上海超级工厂。

面对质疑，特斯拉并未仅仅停留于口头回应，而是逐步采取了一系列改进措施：开放车辆数据查询接口、针对中国路况优化自动驾驶系统、将单踏板模式改为可调节，并增加了紧急刹车提醒等功能。

更关键的是，随着上海工厂产能大幅提升，成本得以摊薄，车价也随之持续下调。Model 3从最初的35万跌到23万，直接把新能源汽车的高端门槛给打下来了，真正让普通人也买得起。

图源：微博

聊到这儿，就让小雷想到了小米。上月小米第50万辆车下线，只用了不到两年，比当年特斯拉快多了。

特斯拉靠的是多年的技术积累和工厂效率，小米则带着互联网思维闯进来，各有各的招。小雷估计，等小米的新工厂建起来，产能再往上提提，年销100万追上特斯拉估计也不是问题。

现在随着小米等新势力的加入，大家的注意力也被转移了，特斯拉过去的黑历史也很少再被提及。

在小雷看来，其实不管是特斯拉还是小米，新品牌想站稳脚跟，第一步就是用实力打破质疑，而销量就是最好的证明。

从第一辆到400万辆，不仅是消费者用脚投票的结果，也说明中国新能源产业越来越强大。新能源行业的进步，从来都是争议磨出来的。车主要求数据透明，倒逼特斯拉开放平台；消费者紧盯产能价格，逼着车企不敢偷工减料。

对此，大家怎么看？评论区聊聊。

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