2025年12月3日，梅赛德斯-奔驰旗下电机制造商Yasa正式揭晓了一款高功率密度电机原型，其功率输出提升至每公斤59千瓦，相当于约79马力，展现出重新定义电动车性能格局的巨大潜力。这款电机采用独特的轴向磁通结构设计，与传统径向电机截然不同——其转子采用扁平圆盘形态，能够在同等质量下实现更高的扭矩与功率输出。

整台电机重量控制在12.7公斤以内，却能瞬时爆发出750千瓦的峰值功率，约合1020马力，并可持续输出350至400千瓦（约475-543马力）的稳定功率。若在四轮驱动系统中分别匹配同等规格的轮毂电机，整车理论总功率将逼近4000马力。这不仅远超当前大多数高性能电动车的性能水平，甚至已接近部分航空动力系统的输出范围。

值得注意的是，尽管性能实现跨越式提升，电机整体重量并未明显增加。此次发布的并非实验室概念产品，而是一台已投入实际测试的功能样机，目前正在进行台架电力性能验证。其制造工艺具备出色的可扩展性，且无需依赖任何稀土或特殊材料，为未来规模化应用奠定了坚实基础。企业计划将这项技术优先应用于高性能轿车系列的下一代车型。

为匹配电机的高功率需求，Yasa同步开发了新一代双逆变器系统。该系统重量为15公斤，最大输出功率达1500千瓦，功率密度实现每公斤100千瓦，显著优于当前行业普遍的每公斤50-70千瓦水平，从而全面提升电驱系统的效率与性能表现。