近日，"玛莎拉蒂大幅降价"的消息引发广泛热议。全国多地经销商发布的宣传信息显示，品牌旗下首款纯电动SUV格雷嘉新能源版本的起售价为35.88万元。新车外观与燃油版保持一致，搭载了由宁德时代提供的105千瓦时电池组，其在CLTC工况下的纯电续航里程达到533公里。

该车型此前的最新指导价为89.88万元，此次终端优惠幅度高达54万元，相当于以接近四折的价格进行销售，被不少业内人士称为"骨折价"。部分早期购入该车型的车主对此感到不满，认为车辆大幅降价严重损害了其保值率以及购车时的价值认同。有车主坦言，当初选择这款车正是看中其出众的设计语言、强劲的动力表现以及品牌自带的高端象征意义，即便当时没有任何优惠，落地价也接近86万元。如今车辆使用时间不长，市场价格却大幅跳水，令人难以接受。

目前，玛莎拉蒂在国内市场共提供九款在售车型，但由于整体销量表现不佳，几乎所有车系都推出了较大幅度的终端优惠。即便是品牌旗下的旗舰轿车总裁系列，入门型号也有超过40万元的降价空间，实际成交价已下降至百万元以内。

然而，这种以价换量的策略虽能在短期内刺激市场销量，但从长远来看，可能对品牌形象和价值体系造成不可逆的冲击。数据显示，2022年至2024年期间，该品牌在中国市场的年度销量持续下滑，分别为4680辆、4367辆和1209辆。今年前九个月，其在华的进口车销量为1023辆，同比微降3%。销量与价格双双承压，反映出品牌在华发展正面临严峻挑战。