2025年第三季度安全报告已于10月公布，数据显示，在启用自动驾驶辅助功能的情况下，平均每行驶636万英里（约合1023.5万公里）才会发生一起交通事故。这一数据与美国最新机构公布的全国交通事故平均频率存在明显差异。根据公开交通统计数据，美国普通驾驶环境下平均每行驶70.2万英里（约合113万公里）就会发生一起机动车事故。仅从行驶里程与事故发生的比例来看，该辅助系统的事故间隔是全国平均水平的约9倍。

尽管数据对比如此悬殊，这种比较方式仍引发了部分研究人员和行业专家的质疑。有学者指出，将特定辅助驾驶系统在限定条件下的运行数据，与全国各类道路和驾驶行为的综合统计结果直接比较，存在逻辑偏差，属于不恰当的类比。

一位长期关注自动驾驶安全的研究者强调，该系统实际使用场景高度集中于高速公路环境。虽然高速公路车速较高，但交通结构相对简单，变道、交叉口、行人干扰等因素较少，整体风险低于城市道路或双向非封闭路段。而全国交通事故统计数据涵盖所有类型道路，包含大量高风险行驶环境，因此二者不具备直接可比性。

此外，关于事故数据的统计口径也存在疑问。报告中所列事故仅涵盖系统运行期间发生的碰撞事件，并声称已包含系统退出前数秒内由驾驶员接管过程中发生的事故。但由于缺乏独立第三方的验证机制，外界难以确认此类情况是否被完整、准确地纳入统计范围。这也使得相关结论的客观性和全面性受到一定质疑。