最近，一场涵盖21款热门电动车的极限续航测试结果引发广泛讨论。在严苛的测试条件下，小米SU7凭借54.86%的续航达成率跻身前列，成为表现最突出的车型之一，不过在能耗控制方面仍与行业标杆存在差距。11月28日，小米创始人雷军通过社交平台回应相关数据，坦言小米SU7的能耗确实高于特斯拉，并解释道：“作为C级轿车，小米SU7车身尺寸更大、配置更丰富，整车重量相应增加，能耗自然会稍高一些。”

本次高环续航测试模拟了日常使用中最严苛的工况。测试环境温度设定为10℃，所有车辆均保持120km/h的恒定速度行驶，还原高速长途出行的真实场景。每台车额外加载375公斤配重，空调系统统一设置为24℃自动模式，动能回收调至最低档位，最大限度模拟满载家庭出行的真实用车状态。这一系列严苛条件对车辆的电驱效率、热管理系统、空气动力学设计以及整体能量优化能力提出了极高要求。

在如此高强度的测试环境中，各车型的能耗表现呈现明显差异，所有车辆百公里电耗均超过20度。其中，两款特斯拉车型展现出领先的能效控制水平，Model 3和Model Y的百公里电耗分别为20.8kWh和21.8kWh，位列榜单前两名，成为全场最节能的车型。小米SU7百公里电耗为22.5kWh，排在第四位；另一款小米车型YU7则为25.9kWh/100km，位列第十一名。

在续航达成率方面，小米SU7展现出较强的实际续航保持能力，达成率达到54.86%，被评价为“表现最出色”的车型之一。而小米YU7虽能耗相对较高，但凭借更大的电池容量，实测续航里程达到420公里，在所有参测车型中排名第一，展现出优异的长距离行驶潜力。