
2025年11月30日凌晨,G93成渝环线高速云雾山隧道内发生了惊险一幕。一辆白色轿车在隧道最内侧车道上缓缓停下,致使后方车辆不得不紧急变道避让,导致交通一度陷入高度危险状态。
赶到现场的执勤民警发现,驾驶员正在车内沉睡。经血液检测,其酒精含量高达153.9毫克/100毫升,远超法定标准,属于醉酒驾驶。令人震惊的是,就在前一晚的同一地点,也有一名驾驶员在酒后把车停在隧道内入睡,情况如出一辙。
经调查,两名驾驶人均承认当晚饮酒后仍选择驾车,并在途中开启了车辆的智能辅助驾驶系统。由于酒精作用,两人在行驶过程中逐渐失去意识,陷入深度睡眠,对车辆如何停下已毫无记忆。
据技术分析,车辆的辅助驾驶系统在运行过程中监测到驾驶员状态异常,曾发出多次警示,要求接管车辆。但由于驾驶人已完全失去反应能力,系统最终启动自动停车程序,将车辆停在隧道中央。这一操作虽避免了更严重的交通事故,却仍将车辆和他人置于极大风险之中。
目前,两名驾驶人因涉嫌危险驾驶罪被依法立案侦查,等待他们的将是相应的刑事追责。
此前已有类似案例表明,即使车辆具备智能驾驶功能,也不能成为酒后驾车的借口。曾有一名驾驶人张某在饮酒后,误认为开启自动驾驶即可替代人工操作,遂冒险驾车上路,结果被执法部门查获。其血液酒精浓度高达201.4毫克/100毫升。
法院审理认为,智能辅助驾驶系统并未改变驾驶人对车辆的实际控制义务,酒后驾驶行为依然构成对公共安全的严重威胁。一审判决张某犯危险驾驶罪,判处拘役三个月,并处罚金六千元。张某提出上诉,主张自动驾驶降低了行车风险,但二审法院经审理认定原判事实清楚、定罪准确、量刑适当,依法驳回上诉,维持原判。
此类案件再次提醒公众:无论车辆技术如何进步,驾驶人的安全责任始终不可推卸。酒后驾驶不仅违法,更可能引发无法挽回的后果。
