2025年11月30日凌晨，G93成渝环线高速云雾山隧道内发生了惊险一幕。一辆白色轿车在隧道最内侧车道上缓缓停下，致使后方车辆不得不紧急变道避让，导致交通一度陷入高度危险状态。

赶到现场的执勤民警发现，驾驶员正在车内沉睡。经血液检测，其酒精含量高达153.9毫克/100毫升，远超法定标准，属于醉酒驾驶。令人震惊的是，就在前一晚的同一地点，也有一名驾驶员在酒后把车停在隧道内入睡，情况如出一辙。

经调查，两名驾驶人均承认当晚饮酒后仍选择驾车，并在途中开启了车辆的智能辅助驾驶系统。由于酒精作用，两人在行驶过程中逐渐失去意识，陷入深度睡眠，对车辆如何停下已毫无记忆。

据技术分析，车辆的辅助驾驶系统在运行过程中监测到驾驶员状态异常，曾发出多次警示，要求接管车辆。但由于驾驶人已完全失去反应能力，系统最终启动自动停车程序，将车辆停在隧道中央。这一操作虽避免了更严重的交通事故，却仍将车辆和他人置于极大风险之中。

目前，两名驾驶人因涉嫌危险驾驶罪被依法立案侦查，等待他们的将是相应的刑事追责。

此前已有类似案例表明，即使车辆具备智能驾驶功能，也不能成为酒后驾车的借口。曾有一名驾驶人张某在饮酒后，误认为开启自动驾驶即可替代人工操作，遂冒险驾车上路，结果被执法部门查获。其血液酒精浓度高达201.4毫克/100毫升。

法院审理认为，智能辅助驾驶系统并未改变驾驶人对车辆的实际控制义务，酒后驾驶行为依然构成对公共安全的严重威胁。一审判决张某犯危险驾驶罪，判处拘役三个月，并处罚金六千元。张某提出上诉，主张自动驾驶降低了行车风险，但二审法院经审理认定原判事实清楚、定罪准确、量刑适当，依法驳回上诉，维持原判。

此类案件再次提醒公众：无论车辆技术如何进步，驾驶人的安全责任始终不可推卸。酒后驾驶不仅违法，更可能引发无法挽回的后果。