2025年11月29日，一位重庆车主在社交平台分享了自己驾驶特斯拉Model 3时遭遇的突发状况。据其描述，事件发生在11月25日傍晚约五点半，当时他正驾车行驶于成渝高速路段，车辆在进入巴岳山隧道约200米处时，右后方突然传出一声轻微爆响。

响声过后，车载系统立即弹出“请安全靠边，车辆正在关闭”的警示信息。驾驶员随即发现踩下加速踏板已无法获得动力输出，尽管转向与制动功能仍正常运行，但在高速隧道内失去驱动能力，使其陷入高度危险的处境。

事发时车辆正处于最左侧车道。车主依靠剩余车速及后方车辆的避让，艰难将车变道至中间车道。然而随着车速迅速下降，车辆几近停滞。恰巧最右侧车道正在进行封闭施工，现场设有隔离锥桶。他凭借最后的滑行速度撞开部分锥桶，将半个车身停入施工区域内。

在施工人员协助下，车辆被完全推离行车区域，避免了更严重的后果。事后，车主通过最新应用程序联系救援服务，车辆随后被拖送至本地服务中心进行检修。

维修记录显示，技术人员为该车更换了高压配电单元（HVP）、蓄电池PCB电路板以及蓄电池熔断器等组件。由于车辆仍在保修期内，全部维修项目未产生费用。

然而，对于故障根源的解释，售后回应前后出现矛盾，引起车主质疑。次日到店沟通时，工作人员初步表示，事故可能源于隧道入口附近通信基站信号强度过高，引发保险丝主动熔断，属于系统为保护整车及乘员而触发的安全机制，类似家用电路中的过载跳闸。

但当车主要求提供确切的故障诊断结论时，客服方面称会将问题转交门店处理。而在后续沟通中，该门店又改称此前关于“基站干扰”的说法仅为一种推测性判断，无法百分之百确认真实原因。

截至当前，相关情况已向最新渠道反映，但尚未收到最终的技术说明或正式答复。