2025年11月27日，在零跑Lafa5上市当天举办的媒体座谈会上，创始人兼董事长朱江明与高级副总裁曹力就公司发展战略及最近备受关注的议题作出了回应。

关于业界普遍关心的“采用成本定价是否影响毛利率，Lafa5是否具备盈利空间”这一问题，朱江明坦言，公司内部经过多轮深入探讨，最终选择以接近成本的方式进行定价，这正是Lafa5当前售价形成的逻辑基础。他进一步解释，零跑坚持全域自主研发的模式，实质上是将零部件环节原本可能产生的高额利润让渡给消费者，从而提升产品的性价比优势。

曹力补充指出，零跑并不将单一车型的盈利表现作为唯一衡量标准，而是更关注企业整体的经营质量。Lafa5在定价策略上或许做出了一定的利润让步，但公司将通过优化产品组合，确保全系车型维持合理的毛利率水平。

在谈及自研比例时，朱江明介绍，目前零跑约65%的核心部件已实现自主研发，未来仍有较大提升空间。他透露，计划在公司成立十周年庆典之际，邀请各界嘉宾参观位于湖州全新落成的零部件生产基地。该基地规模宏大且高度现代化。他强调，自研能力是零跑区别于其他车企的重要特征。当前，凡属高附加值的零部件，均被纳入自研范畴。除了传统的三电系统外，座椅、保险杠、压缩机等部件也已逐步实现自主研制，目标是将自研比例提升至80%左右。

在智能驾驶领域，研发团队已从一年前的300余人扩充至目前的500人，投入力度持续加大。技术路线清晰明确，经过一年来的集中攻关，相关成果已初现成效，未来发展前景可期。