在珠海举办的2025亚洲通航展上，中国航空发动机集团与17家客户达成重要合作，现场签署了多款通用航空发动机及相关动力产品的采购协议与意向合同，订单总额突破十亿元。此次签约标志着国产通航动力装备在市场化和应用领域迈出关键一步，也为全球通航产业链注入了新的动能。

展会上，中国航发展出58款通航动力产品集中亮相，其中29款为首次公开。展品涵盖涡桨、涡喷、涡扇、涡轴四大主流技术路线，并延伸至纯电推进、混合动力等新能源领域，形成覆盖直升机、公务机、运输机、固定翼无人机及无人直升机等全场景的动力解决方案。据企业预测，未来20年我国通航燃气涡轮发动机需求总量将接近一万台，市场总产值约1218亿元人民币。

首次参展的ATP120发动机成为焦点。这款1200千瓦级双转子涡桨发动机采用全寿命周期低成本设计，不仅适配通航飞机、无人机、教练机等传统平台，更预留了向混合推进系统、氢燃料发动机等前沿领域拓展的技术接口。其模块化架构设计使维护成本降低30%，寿命周期费用优化达25%，展现出显著的市场竞争力。

在涡桨发动机序列中，AEP60E与AEP100形成高低搭配。AEP60E可满足2-5吨级通用飞机动力需求，同时作为无人机主推进装置，在边境巡逻、物流运输等场景表现优异；AEP100则凭借更高的功率密度，成为中大型无人机与公务机的理想选择。两款发动机均通过国际适航认证，综合性能达到国际先进水平。

涡喷发动机领域，KP12与EJ101展现出差异化定位。120公斤推力级的KP12专为多用途无人机设计，在灾情监测、空中消防等应急场景中已完成多次实战验证；EJ101则聚焦小型无人机与靶机市场，其独特的燃气发生器设计使其成为混合动力系统的核心组件，已获多家新能源企业订单。

涡扇发动机产品线呈现“三箭齐发”态势。AEF100瞄准2-5吨级中高空无人机市场，其燃油消耗率较同类产品降低15%；F406凭借600公斤推力成为高空高速无人机首选；F918则以2000公斤推力级别优势，同时覆盖公务机与高端无人机领域。三款发动机均采用第三代单晶叶片技术，工作温度提升100℃，可靠性达到民航标准。

新能源展区集中展示了氢燃料、混合动力等绿色低碳技术。其中兆瓦级航空混合动力系统实现能量回收效率突破40%，纯电推进系统则通过分布式电驱架构，使无人机噪声降至60分贝以下。新材料展区亮相的陶瓷基复合材料涡轮叶片，耐温能力较金属材料提升300℃，为下一代高推重比发动机奠定基础。