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AI眼镜赛道生变,车企跨界是野心还是昏招?

AI眼镜赛道生变,车企跨界是野心还是昏招?

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2025-11-28

怎么车企不好好造车,反而跨界卖起智能眼镜了?最近理想汽车官宣即将发布首款AI眼镜"Livis",李想还拍着胸脯称这是"理想最好的人工智能配件",这番表态直接让数码圈和汽车圈的网友们集体懵了圈。

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图源:理想

其实理想汽车布局AI硬件领域早有端倪。去年秋天内部就开始讨论"穿戴机器人"项目,今年六月更是成立了专门部门推进。李想本人也经常把"具身智能"挂在嘴边,看得出来绝非一时兴起。

那么问题来了,为什么选择做眼镜而不是手机呢?

李想的回应很直接:理想不造手机,因为在他们的规划中,智能眼镜才是AI能力的最佳载体。如今手机市场竞争已趋白热化,戴在脸上的智能设备或许才是未来的方向。

从用户体验角度来看,这个选择确实合理。现在"理想同学"在车内随叫随到,但下车就失联;手机端需要解锁打开APP,手表也得抬手操作。而眼镜能实现真正的无缝交互——戴上就能用,随时响应指令。

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图源:理想

据透露,这款眼镜配置不俗:采用双芯片架构,搭载自研MindGPT大模型,支持实时视觉识别,重量控制在50克以内,佩戴感接近普通眼镜。

功能方面主打语音控车、无感支付、实时翻译等。虽然很多智能眼镜都具备类似功能,但理想AI眼镜的独特之处在于能与汽车深度联动。

不过需要正视的是,智能眼镜这条赛道早已是"百镜大战",入局玩家比手机品牌还多。小米AI眼镜首周卖出3.1万副,阿里推出夸克AI眼镜,Meta与雷朋联名款更是卖到脱销。天猫双11数据显示,智能眼镜成交额暴增25倍,让业内人士直呼"低估了这个市场"!

但热闹归热闹,这类产品的退货率高得吓人,40%到50%的消费者购买后就选择退货。

在笔者看来,主要原因在于"功能实用性和体验感不足"。有用户吐槽说,某些眼镜的声纹支付功能需要在公共场合语音操作,比如付款还得大声确认支付,内向人士估计当场就被劝退了。还有续航问题、佩戴舒适度、塑料质感、功能同质化严重等等,这些都是摆在理想乃至整个行业面前的难题。

更让人捏把汗的是理想自身的处境。第三季度财报刚爆雷,营收和交付量都跌了三成多。之前MEGA召回又砸进去11亿,主业都自顾不暇,还要分心做智能眼镜,这个时机真的合适吗?

话虽如此,但理想的市场策略其实很有章法。它拥有150万车主群体,这些用户早已习惯了"理想同学"的交互方式,接受度肯定比普通消费者高。

据博主们预测,理想AI眼镜可能会走亲民路线,定价或在3000元以内,相比其他品牌确实更有竞争力。

在笔者看来,要是能把语音控车、无感支付、实时问答这些核心功能做好,说不定真能打开市场新局面。

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图源:

说起来,智能眼镜这个领域也是几经起落。十年前谷歌眼镜刚推出时,大家都觉得是黑科技,但一万多的价格和怪异外形直接劝退了普通人。这十年来,无数厂商尝试过VR/AR产品,几乎都折戟沉沙。直到最近两年,随着AI大模型和硬件技术的突破,智能眼镜才重新回到大众视野。

现在最让人期待的是,理想能不能解决行业痛点——比如把重量控制在40克内、实现全天续航、支持近视配镜等等。业内普遍认为智能眼镜要成为主流还需5-10年时间,目前仍难以突破性能、重量和续航形成的"不可能三角"。

话说回来,理想的野心远不止卖眼镜。李想常提及的"机器人"概念和"空间机器人"部门,都暗示着更大的布局。

12月3日的发布会将为我们揭晓答案。不过笔者最关心的还是实际体验,不知道这个能戴在脸上的"理想同学",会给我们带来怎样的惊喜?欢迎在评论区聊聊你的看法。

来源:https://www.leikeji.com/article/73171
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