2025年11月下旬，各大社交平台上关于"C7驾照"的讨论持续升温。有传言称，这类驾照将允许持证者驾驶俗称"老头乐"的四轮低速电动车，并称相关试点将于年底在上海、广州、成都等城市启动，明年逐步向全国推广。然而，多地交通管理部门相继回应，明确表示目前并无此类政策安排。
针对低速电动车的管理难题，东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松建议，应为这类车型规划专属路权空间并建立相应管理机制。他认为，可考虑在限定区域为其发放专用牌照，由地方政府制定配套管理细则，推动其纳入商业保险体系，即便无需强制实施机动车交通事故责任险标准。
他进一步提议，此类车辆应限定在乡村道路行驶，若需进入城区也需避开快速路网。关键在于实施牌照化管理，将其纳入规范化监管轨道，同时可根据其低速特性适当放宽部分准入条件。
这一话题引发公众热议。部分网友质疑，在当前交通压力较大的背景下，新增准驾车型是否适宜。也有观点指出，现有低速电动车在安全性能上存在明显缺陷，缺少基本碰撞防护能力，上路行驶存在安全隐患。另有意见认为，正规企业生产的微型电动车与"老头乐"在外观功能上并无本质差异，如何界定管理边界仍需审慎考量。
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