小米汽车在辅助驾驶领域持续发力，近日其CEO雷军首次向外界详细介绍了智驾团队的核心阵容。当前，小米智驾团队的规模已突破1800人，其中拥有博士学历的高端人才达到108位。团队由叶航军博士统筹负责，陈光博士专注于端到端技术研发，陈龙博士主攻VLA方向，王乃岩博士则负责L3项目。这些博士均在各自专业领域积累了深厚经验，为小米智能驾驶技术的迭代升级提供了强大的技术支撑。

在安全辅助功能方面，小米汽车推出了AES紧急转向辅助系统。当车辆的避让空间和道路条件允许时，若自动紧急制动系统无法有效避免或降低碰撞风险，该功能可迅速介入进行辅助避让。这一创新功能已通过中国汽车研究院权威安全辅助功能认证测试。同时，搭载HAD增强版的车型将支持20项安全辅助配置，全方位保障行车安全。

小米汽车在智能驾驶领域的投入正持续加码。根据规划，2025年小米在AI领域的研发投入预计将突破70亿元。值得关注的是，智驾团队核心成员叶航军博士作为小米汽车创始团队的17位核心成员之一，曾先后担任人工智能部总经理、小米集团技术委员会主席，在团队技术路线规划中发挥着关键引领作用。

小米汽车在生产制造环节同样取得重大突破。昨日，第50万辆小米汽车正式下线，从首台量产车到第50万台，仅用时1年7个多月。雷军在发布会上坦言，50万辆的产量对行业巨头而言或许微不足道，但对小米汽车却具有里程碑意义。这不仅标志着小米汽车从研发、制造到销售、交付和服务的全链条体系能力获得市场验证，更意味着小米汽车已赢得广大消费者的认可，正式进入规模化发展的新阶段。

雷军特别强调，第50万辆汽车下线只是小米汽车的新起点。未来公司将重点做好三方面工作：一是严抓安全管理与产能交付，在确保产品安全与品质的基础上加速生产节奏；二是加大科技创新研发投入；三是推动人工智能与智能制造的深度融合。雷军还透露，2025年小米汽车预计交付量将突破40万辆，全年目标将进一步上调。

在资本市场方面，小米近期也有新动向。11月20日，小米集团发布回购公告，以每股37.61港元的均价回购1350万股，总金额超过5.07亿港元，创下上市以来单日回购金额最高纪录。虽然相较于小米当日131.15亿港元的成交总量而言，此次回购规模不算太大，但仍对股价起到提振作用，收盘时股价跌幅收窄至2.89%。在港股整体承压的市场环境下，截至发稿，小米股价已止跌并实现小幅回升。