11月19日消息，对小米汽车而言，当前阶段的核心任务依然是提升交付规模，而非过多关注毛利率水平。

小米首席财务官林世伟表示，本周我们有望提前完成年初确定的“交付35万台以上”的目标。为此我们在生产能力优化和技术改进方面都投入了大量资源。

近期SU7 Pro和SU7 Max的交付周期已明显缩短。这主要得益于两点：一方面通过产线技改提升整体效率；另一方面，在部分零部件供应仍存在瓶颈的情况下，我们优先保障了标准版和Max版本的产能分配。未来小米将持续推进其他车型的交付效率提升。

林世伟特别强调，虽然今年交付量突破35万台具有里程碑意义，但在整个汽车行业格局中仍处于发展初期。众所周知，中国汽车市场年销量规模约2200万台。因此在现阶段，扩大市场占有率仍是首要目标，毛利率暂时不是最关键的考核指标。

随着车辆购置税优惠政策的延续，我们也注意到同行业厂商都在推出类似促销方案。这意味着即便当前交付周期相对较长，我们依然期待用户能够保持对小米汽车的支持与耐心。

需要说明的是，购置税政策确实会对明年的产品均价和毛利率产生一定影响，但当前我们的毛利率仍保持在健康区间。因此公司在保障交付规模的同时，也将维持合理的盈利水平。