吉利汽车近日发布了第三季度财务报告，数据显示公司营收表现强劲，达到892亿元，环比增幅为15%，同比增长27%，单季收入创下历史新高。在核心归母净利润方面，第三季度实现39.6亿元，同比增长19%，前三季度累计盈利106.2亿元，增幅高达59%。

吉利控股集团轮值总裁戴庆在财报发布会上透露，第三季度吉利汽车单车盈利提升至5200元，较上半年的4700元进一步增长。这一数据反映出吉利在成本控制和产品定价策略上的优化成效。公司2025年销量目标已调整为300万辆，较年初设定的271万辆有所上调。截至10月，累计销量达247.7万辆，同比增长44%，完成全年目标的83%。

在市场竞争层面，吉利与比亚迪的角逐日趋激烈。10月吉利销量同比增长达35%，月销突破30万辆，其中“吉利银河”品牌贡献显著，销量占比超过40%。该品牌前10个月累计销量突破100万辆，成为国内最快达成年度百万销量的新能源品牌。为应对市场需求，吉利正在加速产能扩张，计划改造上汽通用沈阳北盛工厂和路特斯武汉工厂用于银河品牌生产。

技术竞争方面，吉利与比亚迪在多个领域展开正面交锋。吉利发布“千里浩瀚”智驾系统对标比亚迪“天神之眼”，推出EM-i、EM-P混动系统与比亚迪DM-i竞争，车机系统Flyme+Auto则与DiLink形成直接对抗。市场策略上，吉利银河通过产品定位紧贴比亚迪主力车型，例如银河E5对标元、星越7+EM-i对标宋、星愿对标海鸥等。

海外市场拓展成为两家车企业新的增长点。比亚迪10月出口超8万辆，吉利则通过与雷诺合作进入巴西市场，收购雷诺巴西公司26.4%股权，共享工厂产能和网络。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，明年将是吉利新能源出口元年，预计海外销量占比将达50%，2027年海外销售目标突破百万辆。目前吉利出口车型仍以燃油车为主，但新能源车型占比正在逐步提升。

在品牌整合方面，吉利正推进“一个吉利”战略，极氪与领克的合并是重要举措。第三季度，极氪与领克合计交付约14万辆，同比增长13%，营收316亿元，同比上升9.4%。毛利润达60亿元，同比增长50%，毛利率提升至19.0%。领克前10个月累计销量281685台，同比增长24.3%，完成年度目标72%；极氪则完成年度目标的一半，增速低于其他品牌。

极氪品牌面临中高端市场突破的挑战。高管承认初期在用户互动方面存在不足，但通过战略调整已取得进展。8月后，极氪加强与用户沟通，共享产品技术迭代信息，并大规模调整销售渠道，新增50家直营店布局二三线城市，通过“上门试驾”等服务提升转化率。10月销量显示回升趋势，50万级旗舰SUV极氪9X上市月余交付量达2万台，推动品牌均价提升。

吉利计划明年继续保持产品密集投放节奏，每个季度推出1-2款新品。淦家阅强调，新品将覆盖更多细分市场，为销量增长提供全面支撑。随着极氪与领克整合深入，吉利预计年底前完成所有股权交割，进一步优化成本结构。近期财报显示，极氪亏损收窄，集团整体毛利率呈上升态势，显示出战略调整的初步成效。