11月17日消息，福特汽车近日就其电动野马Mach-E SUV在澳大利亚市场销量低迷的情况作出回应。该公司强调，他们推出的是一款“标志性且明显区别于市场主流”的产品，相比单纯追求销量排名，产品的独特性与品牌价值更为重要。

自2024年上市以来，福特在澳大利亚共售出1,113辆Mach-E，其中2025年10月仅交付75辆，表现较为平淡。截至2025年10月，今年累计销量为380辆。与此形成鲜明对比的是，同品牌燃油版野马（Mustang）同期销量已达3,702辆，相当于每售出1辆Mach-E，就有约9辆燃油野马被售出。更值得关注的是，与澳大利亚最受欢迎的电动车型之一特斯拉Model Y相比，后者今年的销量达到Mach-E的46倍之多。

为了提振市场表现，福特近期推出了全新升级版Mustang Mach-E，核心亮点包括：动力与扭矩的提升、续航里程的延长、悬挂系统与操控调校优化，以及全新外观设计与科技配置升级。

新车起售价为65,990澳元（约合人民币30.6万元）（Select版），顶配GT版售价高达98,490澳元（约合人民币45.7万元，均不含上路费用）。

在近期新车发布会上，福特澳大利亚市场营销总监安布罗斯・亨德森（Ambrose Henderson）向包括《Drive》在内的多家媒体表示，在竞争激烈、同质化严重的电动汽车市场中，“脱颖而出”比单纯的销量数字本身更符合福特的品牌战略。

“Mach-E是一款标志性产品，与市面上大多数电动车有着明显不同，”亨德森指出，“当前市场极度内卷。我们相信，凭借此次在设计、技术、驾驶质感与动态性能上的全面升级，新车必将引发消费者共鸣。我们对其未来前景充满期待。”

他进一步强调：“如今道路上充斥着大量造型趋同、追求空气动力学效率的‘白色盒子式’电动车，而我们绝不想成为其中之一。我们追求的是真实、纯粹，并充分传承‘野马’这一全球标志性IP的精神内核。这种独特性目前在主流电动车市场几乎无出其右。我们对此深感自豪，并期待用户反馈。”

尽管福特口头上淡化销量意义，但Mach-E实则肩负公司关键战略使命：在澳大利亚即将全面实施的新车碳排放法规下，该车型对于平衡高排放皮卡Ranger与SUV Everest的碳积分、避免巨额政府罚款至关重要。

自Mach-E两年前在澳大利亚上市以来，其悬挂“野马”徽标便备受争议。对此，亨德森坚称，电动版野马能为用户带来与V8燃油版同等的“激情体验”：“我们的宗旨是为消费者提供一种‘传统野马’之外的替代选择，后者仍将长期存在；而电动版Mustang则致力于传递相同的情感共鸣、驾驶兴奋感与设计语言，这种独特性目前在主流电动车市场几乎无出其右。我们对此深感自豪，并期待用户反馈。”

据亨德森透露，约50%的Mach-E买家曾为燃油野马车主，但该车型的目标客群定位仍显模糊。“我们所瞄准的用户，是那些认同‘野马’精神、热爱驾驶、乐于周末远途自驾而不仅满足于日常通勤的人群，”他表示，“同时也注重环保、希望为所拥车辆感到骄傲的消费者。”

他举例称：“我们收到大量客户照片，他们将Mustang GT与Mustang Mach-E并排停放在车库中，引以为傲。同时，我们也成功吸引了许多全新客户：他们渴望拥有一台电动车，却对市面上其他选择缺乏热情。”

当被问及是否应将Mach-E更明确地定位为家庭用车时，亨德森虽承认其SUV车身具备一定实用性，但仍婉拒将其归类为“家庭车”：“从人口统计数据与市场机会角度出发，我们的核心受众仍是年轻夫妇群体。诚然，它拥有三个后排座位，燃油野马仅有两个且实用性有限，这是双门跑车为造型妥协的结果。Mach-E则提供了显著提升的实用灵活性，从而拓展了潜在用户范围。”