近日，玛莎拉蒂多家经销商在社交平台发布消息，宣布品牌首款纯电中型SUV Grecale Folgore推出限时钜惠，起售价仅35.88万元。这款车型于2024年12月正式投放市场，外观设计与燃油版一脉相承，搭载宁德时代提供的105千瓦时电池组，在CLTC工况下纯电续航里程可达533公里。

该电动SUV此前官方指导价为89.88万元，本次经销商报价直降54万元，相当于以接近四折的力度吸引消费者，在市场上掀起热议。据门店销售人员透露，35.88万元为裸车价格，实际购车还需叠加选装配置费用，最终落地价约在40万元左右。

销售人员表示，该门店今年10月刚开业，此次参与促销的特惠车型共约八十台，销售情况相当火爆，目前已有近半库存售出。客户不仅来自当地，更有不少外地消费者专程前来订购。这番热销场景印证了业内常说的那句话：没有卖不出去的车，只有不到位的价格。

尽管大幅降价在短期内带来了可观的订单，但此类促销策略难以从根本上扭转玛莎拉蒂品牌在中国市场的整体下滑态势。公开数据显示，该品牌在华销量曾在2017年达到巅峰，年交付1.44万辆，中国一度成为其全球最大单一市场，其中女性车主占比达40%，远高于海外市场平均水平。

但自2024年起，其在中国市场表现持续走弱，当年销量为4680辆，2024年进一步下滑至4367辆，至2024年仅录得1209辆。与此同时，中国市场占品牌全球总销量的比重也从2024年的20%下降至2024年的8.2%。当前的价格让利虽能刺激短期消费，但品牌影响力、产品力与市场定位的深层矛盾仍有待解决。