2025年11月16日最新消息，玛莎拉蒂国内多家经销商在社交媒体平台发布了宣传海报，宣布旗下首款纯电中型SUV Grecale Folgore正式发售，起售价为35.88万元。这款车型于2024年12月正式推向市场，外观设计延续了燃油版的经典造型，搭载宁德时代提供的105千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程达533公里。

值得注意的是，这款电动SUV的官方指导价原本高达89.88万元，而经销商报价仅为原价四成左右，相当于直降54万元，引发市场热议。有销售人员解释称，35.88万元为裸车价格，消费者还需额外支付选装配置费用，预计最终落地价在40万元区间。

据销售人员透露，该门店于2025年10月正式开业，此次特价电动车库存约七八十台，销售情况超出预期，目前已完成过半销量。购车客户不仅包括本地消费者，还吸引了不少外地买家专程前来订购。

这一热销现象印证了业内流传的一句话：没有卖不出去的车，只有不合适的价格。大幅降价策略在短期内确实有效提升了市场关注度和订单转化率。

然而，促销手段带来的销量增长仅是阶段性成果，难以扭转玛莎拉蒂在中国市场的整体颓势。公开数据显示，该品牌在华销量在2017年达到峰值，全年交付1.44万辆，中国市场一度成为其全球最大单一市场，其中女性车主占比高达40%，显著高于海外市场约5%的水平。

但自2024年以来，其在华销量持续走低，当年销量为4680辆，2024年下滑至4367辆，到2024年仅余1209辆。与此同时，中国市场销量占品牌全球总销量的比例也从2024年的20%降至2024年的8.2%，市场份额明显萎缩。