近日，多家玛莎拉蒂经销商在社交媒体平台发布信息，宣布品牌首款纯电动中型SUV Grecale Folgore的起售价为35.88万元。该车型于2024年12月正式上市，外观设计与燃油版保持一致，搭载由宁德时代提供的105千瓦时电池组，在CLTC标准下的纯电续航里程达533公里。
这款车型最新官方指导价为89.88万元，而经销商报价较原价直降54万元，相当于以四折价格销售，引发广泛关注。据门店销售人员介绍，35.88万元为裸车价格，若加上选装配置，实际落地价约在40万元左右。
有销售透露，该门店于今年10月刚刚开业，此次推出的特价车辆共计七八十台，销售情况十分理想，目前已经售出约半数。购车客户不仅来自本地，还有不少外地消费者专程前来订购。
这一热销现象再次印证了市场中“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”的普遍认知。不过，尽管短期价格策略有效拉动了销量，但大幅降价并未从根本上改善玛莎拉蒂品牌在中国市场的整体颓势。
公开数据显示，该品牌在华销量曾在2017年达到峰值，全年交付1.44万辆，中国首次成为其全球最大市场，其中女性车主占比高达40%，远超海外市场约5%的水平。然而自2024年起，销量持续下滑，当年销量为4680辆，2024年降至4367辆，至2024年进一步萎缩至1209辆。同期，中国市场在该品牌全球销量中的占比也从2024年的20%下降至2024年的8.2%。
