2025年11月15日，一辆领克900在盐靖高速路段发生交通事故。据乘客家属反映，车辆后排一名乘客在事故中受伤，经诊断为脊椎骨折，构成九级伤残。家属指出，事发时车辆的安全气囊未能弹出，安全带也未能触发锁止功能。同时，家属对厂家是否在事故发生前行车数据进行了锁定提出质疑，认为未能提供完整行车记录的做法影响了事故责任认定。

对此，领克汽车于11月13日发布了关于此次事故的详细说明。声明中指出，事故发生时驾驶员正确使用了安全带，未受伤；副驾驶乘客仅出现轻微软组织损伤；而第二排左侧乘客在碰撞发生前15分钟已解开安全带，导致其在撞击时处于无保护状态，因而受伤较重。车辆在碰撞前行驶速度约为120公里/小时，撞击瞬间已降至69公里/小时，主动紧急制动系统（AEB）正常启动，有效降低了碰撞强度。车辆在事故中仅右前部受损，车身结构保持完整，车门均可正常开启。技术分析显示，本次碰撞力度未达到安全气囊触发阈值，整车安全系统运行符合设计逻辑。

随后，领克汽车销售有限公司副总经理穆军就相关争议作出进一步解释：

关于行车记录数据无法调取的问题，穆军表示这并非厂商主动锁定。车辆出厂时行车记录功能默认开启，但需用户签署"隐私协议"并手动启用录制功能。该车辆因用户未完成授权操作，导致系统未保存相关视频数据。

针对安全带预紧功能问题，后台云端数据显示，事发时第二排左右两侧座椅的安全带均处于"未系"状态，相关传感器记录正常，系统无异常报警。

对于车内乘员数量争议，穆军指出交通事故责任认定书明确记载车内共三名成员，车辆座椅压力传感器的占位信息也仅显示三个座位被占用，与四人乘车的说法不符。

最后，穆军强调前排两名乘客在事故后均未报告受伤，且都正确使用了安全带，这说明车辆在碰撞过程中对驾乘人员提供了有效保护。由于撞击角度和力度未达到设定条件，安全气囊未展开属于正常工作状态，符合车辆安全系统的逻辑判断。