11月14日，恒大汽车发布公告称，公司近日收到天津市滨海新区人民法院的民事裁定书。法院已正式受理债权人提出的对恒大新能源汽车（天津）有限公司启动破产清算的申请。

这家被申请破产的子公司注册资本达41亿元人民币，是本集团在天津智能出行产品生产基地的注册主体。该生产基地自2024年1月起已暂停生产。

值得注意的是，天津子公司并非恒大汽车首个进入破产程序的生产基地。

今年4月1日，恒大汽车在港交所公告，其间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司收到上海市第三中级人民法院的决定书，法院已指定一名管理人负责破产清算程序。

今年6月下旬，广州市中级人民法院也已裁定批准《恒大新能源汽车（广东）有限公司重整计划》并终止该公司重整程序。

值得关注的是，在中国造车阵营中，要说单车成本最高的品牌，非恒大汽车莫属。

恒大汽车此前披露的2024年中期报告显示，截至2024年6月30日，恒大汽车累计交付超过1429辆新能源汽车。

而2024年上半年，恒大汽车净亏损202.56亿元，较去年同期的68.73亿元扩大133.8亿元。更严峻的是，恒大汽车上半年亏损额已超过2023年全年亏损总额119.95亿元。

换个角度来看，恒大汽车为造车已烧掉数百亿元，却仅交付了1000余台车辆，平均每辆车都背负着巨额亏损。