乘联会最新数据显示，在2025年1月至10月的国内厂商零售榜单中，吉利汽车凭借214万辆的累计销量稳居第二，仅次于比亚迪，同比增长56.2%，市场占有率达到11.1%。这一成绩不仅彰显了吉利在传统燃油车市场的稳固地位，更展现了其在新能能源领域的迅猛崛起。

在新能能源赛道上，吉利的表现尤为亮眼。同期新能能源零售榜单中，吉利以125万辆的销量位列前茅，同比增长98.4%，市场份额提升至12.4%。这一突破得益于吉利在新能能源动力和智能科技领域的双重发力。其自主研发的雷神AI电混2.0系统，通过EM-i、EM-P、醇氢EF三条技术路线，全面覆盖了不同用车场景：EM-i以47.26%的热效率助力银河A7实现百公里2.67升的亏电油耗；EM-P凭借独立三电机四驱构型，让银河M9达成4.5秒破百的性能；而全球独创的醇氢EF技术，则以-40℃超低温启动能力，为北方冬季提供了低成本新能能源解决方案。

智能科技领域，吉利同样走在前列。作为少数实现算力、算法、数据全领域AI布局的车企，吉利支撑起千里浩渊辅助驾驶系统的全场景落地，覆盖城市NOA、自动泊车、车道保持等核心功能，并在银河系列产品中率先应用端到端AI大模型驱动的智能系统。例如，新上市的星愿6搭载了馈电能耗不足3升的插混系统，配合银河Flyme+Auto智能座舱和7nm制程的"龙鹰一号"芯片，以6万多元的限时起步价，成为新能能源家用轿车市场的又一款爆款车型。

吉利的成功不仅源于技术突破，更得益于其灵活的品牌战略。从早期的单品牌战略到新能能源时代的多品牌扩张，再到2024年通过《台州宣言》启动的品牌整合，吉利走出了一条"从少到多，再从多到精"的独特路径。如今，吉利形成以吉利汽车集团和极氪科技集团为核心的两大架构：前者聚焦大众主流市场，后者主攻高端豪华新能能源领域。通过重组，几何并入银河、领克并入极氪，雷达和翼真则纳入吉利汽车集团，品牌数量减少但定位更清晰，避免了内部资源消耗，实现了技术平台和核心资源的共享。

在产品布局上，吉利选择直面竞争最激烈的主流赛道。在家用A级轿车市场，吉利帝豪以四代车型累计超400万辆的销量成为自主品牌的标杆，第五代帝豪即将上市；星瑞则以更高定位和越级配置，与合资车型展开正面竞争。SUV领域，星越L和博越L的组合稳居销量前列，2025年前三季度累计销量分别接近20万辆和超15万辆。新能能源市场同样表现强劲，银河品牌10月销量达127,476辆，同比增长超100%，1-10月累计销量突破100万辆，旗下M9、星愿8、星愿7等7款车型月销过万，星愿6的加入进一步巩固了其市场地位。

二十多年前，吉利从草根起步，面对质疑与挑战，如今已成长为中国汽车工业的中坚力量。从燃油车到新能能源，从技术追赶到自主创新，吉利用实力证明了中国品牌的崛起并非偶然，而是长期坚持与突破的必然结果。