日产汽车社长伊万·埃斯皮诺萨在横滨市西区接受媒体专访（13日）

日产社长埃斯皮诺萨透露，"我们正探讨是否在美国与本田联手开发整车及动力总成"。他并未明确指出具体车型是纯电动还是混合动力。面对美国市场因高关税等政策日益严峻的竞争环境，两家企业决定携手谋求突围之道……

日产汽车社长伊万·埃斯皮诺萨于11月13日接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时表示，双方正在美国推进车辆开发的合作磋商。同时计划开展核心零部件动力总成（驱动装置）的联合开发，在左右企业竞争力的汽车研发领域展开深度协作。面对美国高关税政策导致的市场环境趋紧，两家公司正通过战略合作寻求生存发展。

埃斯皮诺萨强调"正在讨论与本田在美国联合开发整车及动力总成的可能性"，但未透露具体涉及纯电动车还是混合动力车型。动力总成作为驱动电机和发动机的核心部件，成为合作的关键领域。

本田就车辆联合开发回应称，"正在探讨各种合作方案，但目前尚未达成具体决议"。

两家公司曾于2024年8月就纯电动车开发等领域展开全面业务合作。虽在12月宣布启动经营合并磋商，但该计划于2025年2月破裂。为重建合作关系，双方近期重新启动了合作协商。

促使双方考虑在美合作的深层原因源于危机意识。日产未能在北美市场及时投放热门混动车型，导致销量持续低迷。随着美国特朗普政府提高关税力度，业务环境日益严峻。若能与本田实现联合开发，将有助于在以美国为核心的主流市场提升产品竞争力。

本田的汽车业务同样在2025年4-9月出现亏损。在北美市场，因纯电动汽车销售奖励金增加导致盈利性下滑。当务之急是以电动化转型为核心，着力提升成本竞争力。

埃斯皮诺萨特别指出，"双方在美国的生产体系和供应链覆盖范围广泛，研发实力雄厚"。他认为"从结果来看，合作有望缓解关税政策带来的冲击"，同时表示"在其他市场也存在合作空间"。

多位相关人士透露，日产一直在考虑利用开工率低迷的美国工厂为本田生产皮卡。埃斯皮诺萨社长对此表示"正在权衡各种备选方案"，未作出明确回应。

日产和本田虽曾启动经营合并谈判，但因未能建立互信导致磋商破裂。埃斯皮诺萨表示现阶段"尚未涉及合并与资本合作的讨论"。若合作成效显著，双方可能重新考量资本合作等深度联合方式。

此外，日产是否维持与法国雷诺的资本合作也成为关注焦点。2024年双方同意重新评估资本关系，将相互出资比例调整为15%。2025年又决定进一步将相互出资降至10%。

埃斯皮诺萨进一步指出，也可能根据"长期目标是否一致"来动态调整合作关系。关于与日产注资的三菱汽车的关系，他明确表示"不存在调整理由"，展现了维持现有合作方针的立场。

为实现经营重建目标，日产正在推进以全球裁员2万人、关停7家工厂为核心的结构调整。埃斯皮诺萨表示"工厂削减将按计划推进"，但对是否实施进一步裁员未明确表态。