11月10日，据快科技报道，京东联合广汽集团及宁德时代发布了一款被称为"国民神车"的埃安UT Super：其租赁版价格下探至4.99万元，全款购买则只需8.99万元。

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图片来源：京东汽车

不到5万元就能入手新能源车？京东这次真是将入门级电动汽车的价格打到了新低。抛开价格因素，我们先来看看它的配置是否实用。这款小型纯电轿车的轴距竟达到2750mm，后排乘坐空间比同级别车型宽敞不少，无论是日常通勤还是周末带着家人近郊出游，空间表现都绰绰有余。

车辆支持99秒极速换电功能，搭载华为智能座驾系统，支持语音交互控制，还能实现苹果与安卓手机的双平台互联，科技感直接拉满。

购车福利方面也是诚意十足：前15000名预订用户，租赁版可享2000元补贴，整车版补贴高达4000元。如果是PLUS会员前1000名下单，还能额外获赠价值2500元的E卡。折算下来租赁版最低仅需4.54万元。最让人安心的是提供了180天价保政策，若期间车辆降价将给予10倍差价赔付，这一波保障确实够实在。

图片来源：京东汽车

售后保障体系同样可靠：整车版由广汽集团负责三电系统终身质保，租赁版的电池则由宁德时代提供"只换不修"服务。京东养车在全国3000多家门店支持专业保养，实现了从购车到用车的全流程覆盖。

就在大家兴致勃勃准备下单时，不少用户发现了一个细节问题：支付5000元定金时，竟然不支持使用京东白条。

要知道平时购买几千元的手机、电脑，白条分期都是标配支付方式，甚至能享受24期免息优惠，怎么到了支付汽车定金这里就不能用了呢？

首先是出于风险管控考量。暂时不开放白条功能，是因为汽车消费属于风险评估严控范畴。京东白条本质是消费信贷，平台需要评估用户的履约能力。如果开放白条订车，万一用户后续无力支付租金或尾款，平台回收车辆的成本远高于数码产品，风险实在太高。目前订车遵循"5000元定金不可退"的规则，开放白条支付可能会增加违约概率。

其次是基于金融监管的审慎考量。新能源车享有政府补贴，如果使用白条支付首付再领取补贴，很容易触及监管红线。京东作为大型平台，必须把合规性放在首位，不能触碰政策底线。

不过有意思的是，500元的意向金是可以用白条支付的，还支持6期免服务费，这说明并非京东不想做，而是针对"不可退的定金"暂时没有放开。

图片来源：京东汽车

聊完京东汽车，再来说说近期后台收到的不少骑手留言——好多兄弟吐槽京东外卖的配送单价实在太低了，有的订单居然低至1分钱一单。

尤其是双十一期间，京东外卖推出优惠活动，骑手们看到爆单还挺高兴，结果到手的配送费直接让心凉了半截。

图片来源：京东

一边是京东跨界造车将价格打到平民级，一边是外卖骑手抱怨赚不到钱。

虽然京东为全职骑手缴纳五险一金、提供底薪保障，不过众包骑手占比不少，他们需要自己承担电池租赁、流量费等成本，低价订单根本覆盖不了开支。平台想通过低价吸引用户可以理解，但也得平衡骑手的权益，毕竟骑手们风雨里来回奔波，合理的收入才是服务的基础。

话说回来，京东这两年确实在保障骑手权益方面做得可圈可点，至少敢于带头为骑手交社保，倒逼整个行业进步。但低单价这种玩法，更像是吸引眼球的噱头，真想留住骑手，还得靠稳定的单价和保障。

说到最后，其实还是挺惊喜能看到京东这样的大平台跨界进军，把数码产品的高性价比理念带到汽车行业。这台埃安UT Super的出现，不仅搅动了低价代步车市场，也让更多人能够轻松拥有一台属于自己的车。

你们觉得4.99万的京东汽车值不值？欢迎到评论区留言，一起聊聊。

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