11月11日，工信部公布最新一批新车申报信息中，一款特殊的车型引起了广泛关注——它就是搭载四轮毂电机的东风奕派007，这款车也因此成为全国首款轮毂电机量产车型。

该车并非全新车型，而是基于现款的增配版本，整体设计语言延续了现有车型的主体风格，长宽高分别为4880/1915/1476mm，轴距2915mm，定位中型轿车。

锐利狭长的大灯组营造出十足的气场，配合简洁的双T型品牌标识，打造出兼具科技感与未来气息的前脸。轿跑式的车身设计赋予整车流畅动感的姿态，整体造型简约而不失优雅。

车尾采用溜背造型，全景天幕与后车窗连为一体，尾灯运用贯穿式设计，整体风格依然保持着简洁的基调，并与前脸形成完美呼应。

动力系统无疑是这款车最引人瞩目的亮点。车辆搭载由上海汽车电驱动有限公司生产的轮毂驱动电机，四台电机的最大功率均为100千瓦，系统总功率可达400千瓦。

相比传统电机，轮毂电机的优势十分明显：

由于取消了传动轴、差速器、半轴等核心传动部件，动力直接从电机传递到车轮，减少了约30%的机械损耗；

零部件数量大幅减少，故障率显著降低，整车维护成本下降20%-30%；

无需复杂的传动系统，整车装配流程简化，生产效率得到显著提升。

支持四轮独立控制，实现精准扭矩分配，转弯半径缩小10%-15%；

每个车轮都能独立启停、加速或制动，轻松实现四驱、两驱切换，湿滑路面稳定性显著提升；

响应速度极快，电机控制延迟低至毫秒级别。

车辆底盘下方释放出大量空间，可容纳更多电池组以提升续航能力；

车内前排地台实现纯平设计，后排腿部空间更加充裕，乘坐舒适性全面提升；

发动机舱可改造为超大尺寸前备箱，大幅提升整车储物能力。

适应性强，可灵活应用于轿车、SUV、商用车等不同车型，无需重新设计传动架构；

支持再生制动精准控制，每个车轮可独立调节制动能量回收强度，回收效率提升25%。

最后补充一个小知识点：世界首款配备轮毂电机的量产车是由美国新势力Lordstown打造的皮卡。