11月10日，德国汽车协会ADAC与奥地利电池数据公司AVILOO联合发布的最新研究，揭示了插电混动车型电池寿命的关键数据。

研究结论显示：大多数插电混动车型在行驶超过19万公里后，仍能保持电池原始容量的80%以上，日常使用无需担忧，不过不同品牌之间存在一定的性能差异。

这项研究分析了超过2.8万组电池健康状态（SoH）数据，时间跨度长达六年，结果发现奔驰、宝马和沃尔沃等高端品牌的插电混动车型，电池表现明显优于大众、福特和三菱等品牌。

梅赛德斯-奔驰的车型表现最为突出，即便行驶里程达到20万公里，电池性能依然稳定，常规使用几乎感受不到电池衰减。

大众集团和沃尔沃的车型表现尚可，在大量纯电行驶里程后，电池性能仍能保持稳定。而宝马车型的表现则因电动行驶比例不同存在较大差异。

相比之下，三菱的插电混动车型在较低里程时就会出现明显的电池衰减，不过衰减进程在车辆使用周期的后期会逐渐趋于平缓。

ADAC特别指出，这样的结果并非说明三菱插电混动车型不可靠，而是表明部分价格更高的车型，其电池在典型驾驶条件下的使用寿命会更长。

研究还强调，选择哪种车型很大程度上取决于驾驶习惯。对于经常仅靠电力短途行驶的车主，ADAC建议优先考虑纯电动车型，相比插电混动车型充电周期更少，更有助于长期保持电池健康。