11月9日消息，在近日举行的首届自动驾驶出行论坛上，中国人保个人非车险部副总经理倪宏谈及新能源车保险市场面临的挑战时指出：

许多新能源车主在投保时依然感受到保费偏高，这反映出当前新能源汽车的出险率明显高于传统燃油车。

据了解，除了出险率较高外，新能源车的案均赔款金额也显著高于燃油车，这正是新能源保费偏高的核心因素。

平安财险一位精算师向媒体透露，家用新能源车案均赔款约为7000元，比燃油车高出近700元，且赔付率持续处于高位。

此前报道显示，目前主流新能源品牌电池成本占整车比例差异明显，最低为30%，最高达70%，普遍处于40%至50%之间。

部分新能源车型采用一体化长车灯设计，单侧尾灯受损需整灯更换，费用高达数千元，而同级别燃油车更换单个尾灯可能仅需几百元。

同时，智能设备和配件局部损坏往往需要成套更换，加上新能源汽车零部件多为原厂专供，维修渠道有限且授权门槛较高，进一步推高了维修费用。

此外，今年1月份，中国精算师协会联合中国银行保险信息技术管理有限公司发布了我国新能源车险2024年度有关赔付信息。

2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损态势。

对险企来说，承保的新能源车数量越多，亏损幅度就越大。为平衡亏损，险企也会不断上调新能源车型的承保费率。