11月6日，国内汽车圈传来一个振奋人心的消息——威马汽车正式宣告复苏。

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就在近日，不少老车主惊喜地发现，威马官方APP重新上线运营了。不仅能正常登录账户，原本的远程控车、电量查询、空调开关这些实用功能都恢复了正常。这让不少车主开心不已，纷纷调侃道：“我们的车终于不再是‘智能砖头’了！”

目前处于试运行阶段的“小威随行”APP，已初步支持EX5（可旋转换屏版）与EX6两款车型。根据官方最新承诺，接下来将“依法依规推进更多车型适配”，逐步覆盖现有的主力销售车型。至于其他车型的车主，还需要再耐心等等官方通知。

图源：威马汽车

就连沉寂一个多月未曾更新的威马汽车官方微博，也终于有了动静。最新发布的文案写道“好事将近，敬请期待”，还配了一张意味深长的图片，上面写着：“念念不忘，必有回响”。

这一刻的喜悦与激动，或许只有威马车主才能真正体会。要知道自2024年10月威马申请破产重整以来，超过11万车主就陷入了“车还能开，车企却没了”的尴尬局面，不仅售后找不到地方，就连修车保养都成了问题。

作为曾经与“蔚小理”齐名的造车新势力，威马这场复活赛确实打得十分艰难。

图源：威马汽车

或许大家对威马的过往不太熟悉。想当年，它可是与蔚来、小鹏并称为“新势力三巨头”的明星企业。巅峰时期的热度甚至不输现在的理想，就连雷军都曾亲自去参观过它的工厂。可谁能想到，进入2024年后威马就开始走下坡路，先是资金链断裂，接着工厂停产，后来更是直接走向了破产重整的境地。

除了觉得惋惜之外，我觉得最惨的还是车主朋友们。大家想想看，车机系统停更意味着远程控车、电量查询这些智能化功能全都失灵了。好在现在是冬天，要是夏天的话，提前开个空调都做不到。而且当年承诺的“终身质保”也成了空谈，那时候估计威马自身都难保了。

当然，最重要的不是便利性功能的缺失，而是车辆价值的严重受损。破产期间的威马二手车，在市场上几乎卖不出价钱，价格可以说是“腰斩”级别。

图源：威马汽车

看到这里可能有人会问，威马为什么偏选择现在这个时间点复活呢？

其实答案很简单，自然是有投资方和地方政府支持，助力威马复工复产。

但说实在话，想要彻底复活可不是件容易的事。

首先资金方面，之前还遗留了数百亿债务，供应商自然不会继续押注这么高风险的车企；其次人才方面，当年研发团队走得七七八八，现在光喊口号造新车，没有技术和人才储备肯定行不通；最后是产品方面，如今新势力一年推出好几款新车，威马想要在10-20万这个赛道突围，跟比亚迪秦、埃安等对手相比，差距可不是一点半点。

不过平心而论，对比一些暴雷后直接跑路的品牌来说，威马至少没有抛弃老车主们。现在APP功能恢复了，这是个重建信任的好开端。至于能不能让老车主置换新车，让新用户放心购买，还有待市场检验。毕竟旧账都还没清理完的情况下，新车型再便宜也没人敢轻易下单。

图源：威马汽车

说到最后。

其实威马的处境也是初代新势力的一个缩影，当年靠着先发优势吃到红利，却没守住技术和供应链基本盘，在投入方面也不够给力。现在的新能源市场早就不是“造个壳就能卖”的年代了，你得拿出真本事，而不是光靠卖弄情怀。这年头，冷饭可没几个人愿意吃。

话说回来，有没有威马老车主在看这篇文章？评论区里吱个声~你们觉得威马这次能彻底“复活”吗？

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