文｜阿至

国内的电动垂直起降飞行器（eVTOL）制造商正加快步伐，朝着产品实际落地和商业化应用的目标迈进，现已进入前期验证的关键阶段。

11月5日，上海进博会开幕首日，专注于eVTOL研发与制造的企业"INFLYNC天翊科技"正式发布了其首款旗舰机型——INFLYNC L600全尺寸真机。这款产品采用了目前技术难度最高的倾转翼构型，同时也是全球首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL。值得注意的是，从天翊科技在2024年10月成立，到首款飞行器产品正式下线，整个过程仅用了两年时间。

在设计构型方面，L600采用的倾转涵道翼在技术层面极具挑战性，且不同于当前更为主流的倾转旋翼布局（通常采用开放式螺旋桨方案），天翊科技将研发重心完全倾注于这一技术路径的开发与制造。L600配备了20个涵道风扇，分别组成两幅机翼。从技术路线与性能特点来看，倾转涵道翼同时具备垂直起降与高效巡航的核心基因，其特殊的气动布局与物理结构设计，使得该机型在运行过程中噪音更低，更适应未来城市空中交通的环境要求。

INFLYNC L600

据天翊科技创始人兼CEO蒋彬介绍，L600在垂直起降时的噪音仅为56分贝，比现阶段所有采用开放式螺旋桨或直升机方案的机型都要低。

在性能指标方面，现场技术人员表示，L600搭载了自主研发的飞控系统，目前采用混合增程式动力解决方案，支持单次充电多次起降。该飞行器最大续航里程可达600公里，最高巡航速度为每小时360公里，舱内采用六座布局。举一个更形象的例子来理解，上海到合肥的直线距离约为400公里，这意味着L600在一次补能后即可支持跨城飞行所需航程，大约1.5小时即可抵达目的地。

从使用场景来看，较长的航程不仅能满足城市间的通勤需求，也足以支撑城市群之间更加多样化的出行场景。据透露，未来L600提供的飞行服务价格，基本可做到与高铁票价相当的水平。

除性能指标外，蒋彬还在现场公布了L600为服务不同使用场景所设计的“天帆”内舱概念，包括用于医疗救援的天帆医疗型内舱、应用于商务客运的天帆商务型内舱，以及专注于货物运输的天帆货运型内舱。

L600内舱“天帆”概念图

简而言之，该机型可以通过不同的内舱设计，完成多种任务场景的切换，实现“一机多用”。

然而在场景落地方面，不同的机舱构型也需要与公司对落地场景的规划相契合。据蒋彬介绍，L600除了将推动客运、商务、救援等不同发展路径以外，从5到10年，甚至更长的生命周期来看，天翊科技的飞行器在实现大规模常态化运营的同时，也将面临部分机型的退役更新。而这些经客运阶段使用的飞机，仍可继续应用于载货场景，这也是“天帆”货运构型的设计初衷之一。

“我们要让这架飞机在整个生命周期中持续为世界服务”，蒋彬在发布会上如此强调。

在商业化进程方面，发布会现场，天翊科技与贵阳市低空产业发展有限公司、陕西直昇機股份有限公司、海南广亚通用航空有限公司、EFI Aviation以及2026国际低空经济博览会分别签署了战略合作，累计获得近400架意向订单。

再加上今年初最新披露的500架意向订单，截至目前，天翊科技累计获得国内外意向订单近千架。

据了解，接下来L600将进入试飞和适航取证的关键阶段。公司预计将在2028年实现商业载人运行。