即便是全球航空业的领军者，如今的经营压力也不容小觑。

根据Cirium的数据显示，2025年全球航班量最大的航空公司是美国航空，全年预计执行航班226万余架次，比去年净增近9万次飞行任务。这个数字几乎相当于我国国航、东航和南航三大航空公司起降架次的总和。

然而就是这样执飞量位居全球榜首的航空巨头，近期也不得不启动裁员计划以应对市场变化。

据彭博社报道，美国航空即将解雇数百名员工，主要集中在位于得克萨斯州沃斯堡的总部。这是该公司最新一轮成本削减行动——美国航空第三季度财报显示净亏损达1.14亿美元，而其竞争对手达美航空和联合航空在同期均实现了盈利。

航空业分析师JonNYC也在社交平台X上转发了相关消息。随后美国航空一位发言人向AirlineGeeks证实了裁员的真实性。

发言人在声明中表示："我们正在对管理和支持团队进行小规模人员优化，以适应现阶段的工作安排。这些岗位主要集中在沃斯堡总部，将助力公司提升运营效率，使整个组织运转更为灵活高效。我们将继续专注于投资能够支持美国航空长期业务发展的领域，这些经过审慎评估的投入将帮助企业在未来持续保持竞争力。"

不过发言人并未透露具体的裁员规模和涉及部门的详细数据。

彭博社在后续报道中指出，此轮裁员将影响中层管理人员及后勤支持人员。包括财务、信息技术和宣传在内的多个部门都将进行人员调整。

美联社的报道进一步透露，美国航空及其他多家航空公司在疫情后曾大规模扩招员工，以应对旅行需求反弹带来的运营压力。但今年以来，随着宏观经济不确定性增加，民航出行需求增长放缓，促使各家航空公司纷纷削减航班计划，并下调了全年利润预期。美国西南航空也在今年早些时候宣布了裁员计划。

不仅美国航空公司面临调整，欧洲最大的航空集团汉莎航空近期也公布了裁员方案，计划到2030年削减约4000个岗位，约占现有员工总数的4%。

值得注意的是，汉莎此次精简的主要对象同样是以脑力劳动为主的管理岗位。

过去两三年间，人工智能技术在办公场景中的渗透速度令人惊叹。那些流程固化、重复性高、创造性要求较低的岗位，正在被自动化工具快速取代。咨询行业早在财务报销环节就引入了RPA系统，而如今AI技术的融入正在加速这一趋势。

航空专家于占福分析认为，AI对民航及其他行业的办公室岗位冲击具有共性。凡是高重复、低创造性、流程化的工作内容，大概率都将被人工智能逐步替代。

民航专家李瀚明以航线管理为例解释道，过去管理200条航线需要配置200名经理，因为每条航线都要撰写运营报告、进行数据分析。而现在借助AI技术，一名经理可以同时管理5条航线，相关岗位需求自然大幅减少。

裁员潮的背后，实则是整个行业正在进行结构性调整。AI技术在帮助航空公司提升运营效率的同时，也让那些看似稳定的职能岗位变得不再不可或缺。

未来几年，在航空领域飞得更高的不一定是飞机本身，或许将是那些善于运用AI赋能的人才。