冬季电动车续航掉一半?开暖风前先查结霜,实测省电又保暖

寒潮来袭,电动车车主们又要面对一个棘手难题——续航里程大幅缩水。尤其是在开启空调制热后,电量消耗速度显著加快,原本满格的电量,行驶不到一半路程就开始让人焦虑。一位电动车车主王先生回忆起去年冬天的经历,仍心有余悸:"那次跑高速,开着制热没两小时,续航直接掉了一半,吓得我赶紧关掉空调,裹紧羽绒服,那滋味真是不好受。"
起初,王先生以为问题出在电池不耐冻上,直到他与修车师傅老陈交流后,才发现关键在于热泵空调的使用。热泵空调听起来十分先进,与传统的电阻发热方式不同,它能将外界的热量“搬运”到车内实现制热,理论上能节省不少电量,从而延长续航里程。然而,如果使用不当,不仅无法达到省电的效果,反而会更加费电且制热效果不佳。
老陈解释道,热泵空调有一个致命的弱点——容易结霜。在冬季气温较低,尤其是低于两三度时,空调外机的蒸发器就极易结霜。当霜层变厚后会阻碍热量的交换,导致空调只能拼命耗电来化霜,结果就是制热效果差,电量消耗却大幅增加。
王先生就曾遇到过这样的情况。一个霜特别厚的早晨,他上车后打开空调,等了十分钟,吹出的风还是凉飕飕的,而仪表盘上的续航里程却像坐了滑梯一样快速下降。他以为空调坏了,便跑到4S店检查。师傅打开发动机舱一看,笑着说:"你这外机蒸发器上全是霜,能制热才怪呢。"
其实,检查蒸发器结霜情况的方法非常简单,根本就不需要去修理厂。王先生现在每年入冬前都会进行这一项检查。具体操作是,在入冬后第一次使用空调前,打开前机盖找到那个带有很多细密管片的铝制部件,这就是蒸发器。用手摸一摸表面,如果有一层厚厚的白霜或者冰碴子,就一定不要直接开启强热模式。
上周六早上,王先生像往常一样进行了检查,发现蒸发器上结了一层薄霜。他想起师傅教的方法,先开启AC制冷模式吹三五分钟。这么做可能会让人有些疑惑,大冷天的开制冷不是更冷吗?其实不然,开制冷是为了让蒸发器温度升高,从而化掉霜层,而不是为了制冷。吹完后,再切换到制热模式,结果不到两分钟,车内就吹出了暖风,比以前直接开制热要快不少。
经过这样的操作,今年冬天王先生的电动车续航明显有了改善。上周周末他去周边县城,来回一百多公里的路程,全程开着制热,续航比去年少了三分之一。同行的朋友还以为他换了新电池,当得知只是检查了蒸发器结霜情况后,朋友将信将疑,非要跟着王先生学了一遍。
清理霜层时也有一些需要注意的事项。王先生之前就犯过错误,用手里的卡片去刮霜,差点把蒸发器的管子刮漏了。师傅告诉他,清理霜的时候不能用开水浇,也不能用硬物去刮,最好是提前开启制冷化霜,或者停车的时候把空调设成“除霜模式”再熄火,让系统自己处理干净。
对于北方零下二三十度的地区,热泵空调是否还能使用呢?王先生询问过老陈,老陈说现在新款车很多都采用了新系统,在零下十几摄氏度时依然可用。但结霜问题更需要重视,每次用车前花一分钟检查下蒸发器,比什么都管用。
王先生感慨道,之前他也觉得电动车冬季续航是个无解的难题,后来才发现很多问题都是因为小细节没做好。就像这个热泵空调,没人提醒的时候压根想不到要检查结霜情况,等到发现费电了又瞎猜是电池问题。今年冬天他算是摸索出了一些门道,提前检查蒸发器结霜,别等开空调了才发现不对劲。这一招亲测有效,省下来的续航都够多跑一趟超市了。
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