当前合资MPV市场正经历深度调整阶段，曾经占据主导地位的别克GL8、本田奥德赛等经典车型，正面临来自国产品牌MPV的强劲挑战，市场份额持续收缩。整体合资品牌在MPV领域的发展势头也逐渐放缓。根据2025年1月至9月的销量数据显示，共有16款合资MPV进入销量榜单，但仅有6款车型累计销量突破万辆，市场活跃度明显不足。
在销量排名中，丰田凭借赛那与格瑞维亚两款车型稳居前列，分别售出67593辆和49748辆，合计超过11.7万辆，成为合资MPV阵营中的绝对主力。别克GL8系列（含插电混动版本）以86426辆的总销量位列第三，虽仍具备较强竞争力，但已难以复制以往的市场统治力，其市场地位受到明显冲击。
本田旗下奥德赛与艾力绅的表现则持续低迷，前者销量为15240辆，后者仅为6797辆，较往年出现明显下滑，反映出产品更新节奏与消费者需求之间存在脱节。大众品牌的MPV车型同样表现欠佳，威然与途安L合计销量最高仅达7657辆，品牌在这一细分市场的影响力日渐减弱。
高端MPV领域，奔驰V级与威霆分别排在第九和第十位，销量区间集中在5000至6000辆，市场容量相对有限。别克世纪以5548辆的成绩位列第十一，虽定位高端，但尚未形成广泛市场吸引力。从第十二名起，车型销量呈现急剧下滑趋势。起亚嘉华销量不足千辆，仅为头部车型的五分之一左右，沃尔沃EM90、途锐欧等车型月均销量仅数百台，市场存在感薄弱，逐渐被主流需求边缘化。
位居末位的高尔夫·嘉旅仅以2辆的销量成为榜单垫底车型，反映出部分跨界或小型MPV已难以适应当前以家庭出行和商务接待为核心的市场需求结构。整体来看，合资MPV市场格局正在重塑，产品力、技术更新与本土化适配能力正成为决定市场成败的关键因素。
