陈震实测华为AEB:油门前冲刹停避撞,防误操作优秀
华为的智能辅助驾驶确实令人惊艳!
11月2日,知名车评人陈震再次发文,盛赞华为智能辅助驾驶系统的出色表现。

图源:微博
从陈震在微博分享的内容来看,视频中那台车应该搭载了华为的智驾系统,期间系统两次主动提示车主"请注意抬脚"。
陈震推测,这位车主很可能是误将油门当成刹车来踩,但华为的防误操作功能和自动紧急制动系统发挥了关键作用。他忍不住为这项智能驾驶辅助技术点赞,直呼"简直太强了!"
熟悉陈震的观众都知道,这已经是他第三次公开力挺华为智驾系统了。此前他就明确表示,这是当下最出色的智能驾驶解决方案。
今年7月份,他就曾称赞华为乾崑ADS在智能辅助驾驶方面表现优异。无论是纯电、燃油还是混动车型,这套系统都能提供同样出色的驾乘体验。

图源:微博
市场数据也在印证陈震的观点。目前比亚迪、长安等知名车企已与华为达成智能驾驶领域的合作,甚至有消息称宝马、奥迪等豪华品牌也在洽谈技术授权事宜。
来自用户端的反馈显示,搭载华为ADS的车型在2025年第三季度智能驾驶辅助功能使用率高达82%,超出行业平均水平整整27个百分点。
华为常务董事、终端BG董事长余承东,也不止一次在公开场合表明:"在智能驾驶领域,我们有决心,有信心,有能力,成为整个行业乃至全球的第一。"
有意思的是,当有网友询问小鹏的智能驾驶系统处于什么水平时,陈震回应称其位列华为之后。
关于高阶辅助驾驶的发展进程,此前工信部已制定相关方案,正在推进智能网联汽车的准入与上路通行试点工作。在满足特定条件的情况下,将批准L3级别车型的生产准入,同时推动道路交通安全、保险等相关法律法规的健全与完善。
不过目前国内在售的新能源车,其辅助驾驶功能尚未达到L3级别。但相关部门已着手为这一标准的落地积极创造条件。
根据汽车博主@YYP颜宇鹏称,最快有望在今年年底启动相关试点工作。

图源:微博
据了解,L3试点工作将分阶段、分区域逐步在部分城市的特定区域展开。首批参与试点的车企名单预计会有10家左右,且试点权限仅面向公司和企业开放,普通用户暂时无法获得。
参与试点的车辆会配备专属车牌,方便交警和摄像头进行识别判断。另外值得一提的是,L3级别允许驾驶员脱手操作。
华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广透露,华为今年计划推进L3级别的试点商用工作,并且同步开展L4级别的测试活动。

图源:小红书(网传L3车企名单)
待到明年,华为将着力推动L3实现规模化的商用落地;与此同时,城区场景下的相关应用仍将持续开展试点工作。到了2027年,华为计划让L4达成规模商用;而到2028年,则要成功实现无人干线物流的目标。
值得一提的是,余承东对华为智能驾驶的技术与能力始终充满信心。
他曾分享过自己的用车实况:现在连专职司机都"下岗"了,日常出行全靠华为的智能驾驶功能来操控车辆。
在发布会谈及行业后续发展时,余承东毫不掩饰地表示:"我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上安心休息了。当然了,我们已经具备了L3的技术实力。"
看到最后,大家对于车评人陈震发文称赞华为智能驾驶辅助技术一事有何看法?欢迎在评论区留言分享。
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