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106节超长货运火车车厢重现,载重1.2万吨震撼业界

106节超长货运火车车厢重现,载重1.2万吨震撼业界

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2025-12-01

11月2日消息,你见过最长的火车有多长?

这是瓦日铁路上运行的万吨重载列车,整车多达106节车厢,全长1600米,相当于复兴号标准动车组长度的8倍,一次可载重约1.2万吨!

106节车厢的超长火车震撼再现!一次载重1.2万吨

瓦日铁路西起山西兴县瓦塘镇,东至山东日照港,横贯晋豫鲁三省,是我国重要的煤炭运输通道,全长1260公里。

列车停放的位置,是中国铁路郑州局管内的安阳综合段长子南车间长子南站,位于山西省东南部,是瓦日铁路上唯一的列检作业场。

站场全长达3881米,设有19条股道,最长股道达2030米。

106节车厢的超长火车震撼再现!一次载重1.2万吨

瓦日铁路上运行的货物列车,都需要在长子南站进行摘挂、检查作业。

随着冬季临近,瓦日铁路煤炭运输更加繁忙,目前日均接发货物列车250列左右,平均每6分钟接发一列,其中万吨列车每天开行6至8列。

106节车厢的超长火车震撼再现!一次载重1.2万吨

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瓦日铁路上的万吨重载列车,由两台和谐D1型电力机车双机重联,也就是两台机车同时发力,满足万吨重载列车的动力需求。

其中,长子南到汤阴东区段是连续长大下坡道,司机牵引列车时,相当于同时操纵两台机车,每次制动减压量误差不能超过1千帕,对应操作手柄的刻划线不能超过0.2毫米。

针对坡道多、落差大、机车操纵难度高的实际,铁路机务部门结合以往行车数据,反复试验后,形成“停车充风再启动”这一操纵办法,逐一破解操纵难点。

106节车厢的超长火车震撼再现!一次载重1.2万吨

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列车运行至长子南站时,需要通过开展试风试验(即列车制动机试验)检测制动系统性能是否正常,以确保列车能及时减速或停车。

一段约2000米左右的股道,开展一次列车制动机试验,检车员徒步检查需要20多分钟。

2024年,铁路部门投用了车底智能巡检机器人,可替代人工开展列车制动机试验,完成一趟巡检最多需要10分钟,大大提高巡检效率。

2025年,升级后的车底机器人增加了排障模块和自动排障巡航功能,作业时能自主沿轨道巡弋清理碎石障碍物并实时上报数据,安全保障能力进一步提升。

106节车厢的超长火车震撼再现!一次载重1.2万吨

列尾装置是安装在列车尾部的重要设备,就像列车制动系统的“黑匣子”,司机可以通过它实时监测列车的运行状态。

长子南站列尾作业班组,是瓦日铁路全线列尾工作的“中樞”,承担站内列尾装置的安装、摘解与检测任务。

一台列尾主机重10多公斤,一名作业人员最多要背负3台列尾主机,跨越多条股道进行作业。因列尾主机外形酷似“书包”,作业人员常被称为“背包哥”。

繁忙时段,“背包哥”要在10分钟内完成摘解和安装工作,确保列车顺利开行。

106节车厢的超长火车震撼再现!一次载重1.2万吨

来源:https://m.mydrivers.com/newsview/1083942.html
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