在新能源汽车市场，smart品牌推出的#5系列车型备受关注，其EHD混动版与纯电版之间存在的7万元价差，这一价格差异背后究竟隐藏着哪些不同？从动力系统来看，混动版搭载吉利雷神电混2.0系统，综合功率高达320kW，不同车型的百公里加速表现介于6.9秒至7.2秒之间。不过值得注意的是，该混动版并未提供高性能四驱车型，同时受混动架构限制，无法配备800V纯电车型的快充能力，入门款快充时间需0.33小时。
相比之下，纯电版的动力表现更为强劲。但在续航方面，纯电版存在一定局限性：入门款CLTC续航里程为570公里，而长续航版本可达740公里。对于有长途出行需求的中型SUV用户而言，这样的续航表现恐怕难以满足实际使用。而混动版则提供两种电池配置，蜂巢能源版本容量20度，宁德时代版本容量41.46度，CLTC纯电续航分别为120公里和252公里。选择长续航版本的用户，在城市通勤场景下基本可以将其作为纯电动车使用。吉利3档DHT混动系统在高速场景下表现出色，百公里综合油耗仅4.4升，满油满电状态下综合续航可突破1400公里。
配置方面，两款车型差异明显。混动版为控制成本，取消了空气悬架、20/21英寸大轮毂等高端配置选项，前悬挂从双叉臂结构改为麦弗逊结构，后悬挂虽同为多连杆，但铝合金下摆臂更换为冲压钢板。双叉臂悬挂更适合重量较大的电动车型，能更好应对横向冲击，让减震器专注于吸收纵向震动，有助于提升操控稳定性。同时，UWB数字钥匙以及户外奇旅探险包等选装项目也被取消。纯电版中配车型配备激光雷达和高阶辅助驾驶系统，而混动版仅顶配车型拥有此配置。不过，在直观可见的配置上，两者区别不大：如均配备AMD V2000芯片的智能座舱、双13英寸AMOLED联屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示等，座舱交互体验保持了一致性。驱动结构上，电动版的后置后驱变为插混版的前置前驱。
空间表现上，两款车型尺寸相近。混动版和纯电版长度均为4705mm，宽度1920mm，轴距2900mm，仅因底盘结构不同，车身高度存在5mm的细微差异。作为原生混动架构，电池包未侵占座舱与后备箱空间，内部空间利用率接近，后排地板均为纯平结构。混动版后备箱容量比纯电版少5升，满载时后备箱容积为625升，实际差异较小。
smart #5 EHD混动版和纯电版虽同属一个系列，但底盘差异明显。纯电版大量使用铝合金材料，采用前双叉臂后多连杆悬挂，高配版本还配备空气弹簧，这些都导致了其价格偏高，市场销量表现不尽如人意。而混动版较少使用铝合金，悬挂形式为更简单的麦弗逊和冲压钢板，这是两车价差的主要原因。在座舱智能、辅助驾驶等方面差异不大，动力方面EHD混动版更适合长途出行，消费者可根据自身需求进行选择。
