站在年产销突破3000万辆的新起点上，一汽-大众正以全新姿态加速驶入高质量发展赛道。中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬在战略发布会上宣布，企业将通过“两高一新”总体目标、“五大领先”具体指标和十大核心任务，构建新时代合资车企发展模式。

按照规划，未来五年企业将在效益、规模、科技、福祉、责任五大领域实现全面领先。其中规模目标尤为亮眼——到2030年实现年产销200万辆，较当前水平提升近四成。为实现这一目标，企业将推出近30款全新产品，新能源车型占比超七成，形成覆盖A0级到B+级市场的完整电动化矩阵。混动车型纯电续航突破300公里，馈电油耗降至4L/100km以下；纯电产品续航里程将突破800公里，燃油车型则通过智能化升级实现“油电同智”体验。

在技术创新层面，企业将依托中德两国九大研发基地，每年投入近百亿元研发资金。重点攻关电子电气架构升级，与大众集团联合开发的中国专属CEA架构，可使集成度提升30%、成本降低40%，研发周期缩短30%。该架构支持L3级自动驾驶和整车OTA升级，为智能网联功能迭代奠定基础。2026年将首发整车级VLM大模型，搭载4nm制程高性能芯片，实现手势控车、AI医生等30余项创新功能。智能驾驶方面，2026年推出搭载激光雷达的L2+级辅助驾驶系统，2027年后逐步实现L3级自动驾驶商业化应用。

作为战略转型的重要支点，捷达品牌将开启本土化运营新篇章。新成立的独立品牌公司将于明年推出首款新能源车型，到2028年前形成4款新能源产品矩阵。通过引入中国本土供应链资源，该品牌计划五年内实现40-50万辆年销量，带动形成千亿级产业生态。这种“合资新物种”模式，为传统品牌转型提供了创新样本。

在国际化布局方面，企业将实施“三步走”战略，通过整车SKD等多元化模式开拓海外市场。首批出口中东的车型已于近期从上海洋山港启运，未来五年计划推出20款国际车型，出口规模突破10万辆。这种“国内国际双循环”模式，标志着企业从产品输出向技术标准输出的转变。值得关注的是，项目开发周期将压缩50%以上，通过流程再造实现快速响应市场需求，确保在智能电动时代持续领跑行业。