作为CTCC南方赛事的常年举办地，全长2.82公里的肇庆赛道以其特有的湿热气候，对赛车性能与车手操控提出了严峻考验。盛夏时节，赛道表面温度可飙升至60摄氏度，轮胎必须保持在90至110摄氏度的最佳工作区间才能发挥最大抓地力，一旦超出范围极易引发"热衰退"现象，直接影响操控稳定性。其中T4弯道因独特设计成为全场难点——入弯前视线被路肩遮挡，车手无法直接观察弯心，必须凭借经验与记忆判断转向点，对驾驶精准度要求极高。2024赛季该弯道已接连发生四起非碰撞类失误，足见其挑战性。

为应对华南地区频发的强降雨和台风天气，赛道排水系统经过特别强化，具备每小时排放200毫米降水的能力。即便遭遇暴雨侵袭，仍可保障比赛正常进行，现已成为南方多雨环境下赛道工程设计的标杆范例。

在广东国际赛车场举行的CTCC赛事中，曾诞生过多位年度冠军。2019年，黄福金代表东风风神车队登顶夺冠；2024赛季，黎智聪驾驶广汽本田赛车问鼎冠军宝座；同年度杨曦在领克车队的支持下，于高温高湿环境中脱颖而出，成功摘得桂冠。

针对当地气候特征与赛道布局，赛车的调校策略着重聚焦于散热优化与车手感知能力提升。发动机冷却系统普遍进行升级，通过增大散热器面积、优化风道设计来提升热交换效率，防止动力单元因过热导致输出下降或故障。刹车系统加装通风导管，增强对刹车盘与刹车片的气流冷却，有效缓解连续制动带来的高温衰减问题。

轮胎选择更倾向于耐高温配方，同时车队利用实时温度监测技术，动态调整驾驶节奏，确保胎温始终处于理想区间。面对T4盲弯的视觉局限，赛车普遍配备高清摄像头与雷达探测装置，将前方路况信息实时反馈至驾驶舱，辅助车手更精准把握入弯时机。悬挂系统则调校得更为稳健，以提升赛车在未知弯道中的循迹性与稳定性，降低失控风险，确保高速行驶下的操控可靠性。