2025年10月30日，小米创始人雷军转发了一项针对小米YU7、特斯拉Model Y与理想i6的冬季续航对比测试数据，迅速引发行业热议。实测结果显示，小米YU7在综合续航里程与续航达成率两项关键指标上均表现优异，实际续航里程达687公里，达成率为83.6%，明显优于同级别其他车型。尽管特斯拉Model Y在能耗控制方面具有一定技术优势，但整体续航表现仍略逊于小米YU7。

不过，该测试结论随后受到了汽车领域评论人陈震的质疑。他指出，此次测试并非小米官方主导的冬季标定项目，而是由第三方平台组织的一场公开对比评测。在测试当天3至13摄氏度的气温条件下，他认为此次评测更贴近常规环境下的续航表现；若将其定义为“冬测”或“准冬测”，或许会在一定程度上对消费者产生误导。

面对相关争议，测试执行方已于昨日深夜作出正式回应，详细说明了测试设计思路与执行标准。回应中重申，整个测试过程严格遵循专业、客观的评价原则，并透露未来将推出更加严谨、覆盖更多使用场景的多维度测评项目。

据了解，本次测试尽可能模拟日常用车中的节能模式：车辆开启最高动能回收，空调设置为23摄氏度并自动调节风量，测试载荷包含驾驶员在内的三名成年乘员，以确保数据具备真实参考价值。

测试路线选择北京五环路，模拟典型城市通勤场景，环境温度介于3至13摄氏度之间。在数据统计方式上，续航达成率按以下公式统一核算：（实测标准续航里程 + 安全冗余续航里程）÷ 最新公布的CLTC续航里程 × 100%。

整个测试分为两个阶段：第一阶段以车辆仪表显示剩余里程归零、剩余电量耗尽或动力输出受限（车速无法超过40公里/小时）作为终止节点，记录实测续航表现；第二阶段则继续行驶直至车辆完全断电、无法前进，此时记录安全冗余续航部分，作为整体数据的有效补充。

通过上述方法，测试力求在真实使用场景下呈现各车型的实际续航能力，为用户提供更具参考价值的信息依据。